P r o j e k t
USTAWA
z dnia .................. 1999 r.
o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa
państwowego "Polskie Koleje Państwowe" oraz o zmianie niektórych ustaw
Rozdział 1
Przepisy ogólne
Art. 1.
Ustawa reguluje zasady i tryb:
1) komercjalizacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe",
działającego na podstawie ustawy z dnia 6 lipca 1995 r. o przedsiębiorstwie
państwowym "Polskie Koleje Państwowe" (Dz.U. Nr 95, poz. 474, z 1996 r. Nr
147, poz. 687, z 1997 r. Nr 28, poz. 153, Nr 96, poz. 591, Nr 104, poz. 661,
Nr 121, poz. 770 i z 1998 r. Nr 106, poz. 668, Nr 117, poz. 756, Nr 162, poz.
1118 i poz. 1120), zwanego dalej "PKP",
2) restrukturyzacji spółki akcyjnej powstałej w wyniku komercjalizacji PKP i
działającej pod firmą "Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna", z siedzibą w
Warszawie, zwanej dalej "PKP S.A." i jej prywatyzacji.
Art. 2.
1. Komercjalizacja PKP, w rozumieniu ustawy, polega na przekształceniu tego
przedsiębiorstwa państwowego w spółkę akcyjną, w której Skarb Państwa jest
jedynym akcjonariuszem, jeżeli przepisy ustawy nie stanowią inaczej, PKP S.A.
wstępuje we wszystkie stosunki prawne, których podmiotem było PKP, bez
względu na charakter prawny tych stosunków.
2. Restrukturyzacja PKP S.A., w rozumieniu ustawy, obejmuje działania
organizacyjne i ekonomiczne zmieniające strukturę przedsiębiorstwa spółki i
polegające na:
1) utworzeniu przez PKP S.A. spółek przewozowych, spółki uprawnionej do
zarządzania liniami kolejowymi oraz innych spółek,
2) gospodarowaniu mieniem, w szczególności poprzez zbywanie mienia zbędnego
i zasobów mieszkaniowych oraz jego sprzedaż, oddawanie do odpłatnego
korzystania, wnoszenie do spółek,
3) zmianie struktury zatrudnienia,
4) zamianie wierzytelności na akcje i udziały PKP S.A. w spółkach przez nią
utworzonych.
3. Prywatyzacja PKP S.A., w rozumieniu ustawy, polega na:
1) zbywaniu należących do Skarbu Państwa akcji tej spółki lub obejmowaniu
akcji przez osoby trzecie w wyniku podwyższenia kapitału spółki,
2) rozporządzaniu wszystkimi składnikami materialnymi i niematerialnymi
majątku spółki poprzez ich sprzedaż lub wnoszenie do spółek.
4. Do prywatyzacji PKP S.A. stosuje się przepisy działu IV ustawy z dnia 30
sierpnia 1996 r. o komercjalizacji i prywatyzacji przedsiębiorstw państwowych
(Dz.U. Nr 118, poz. 561 i Nr 156, poz. 775, z 1997 r. Nr 32, poz. 184, Nr 98,
poz. 603, Nr 106, poz. 673, Nr 121, poz. 770, Nr 137, poz. 926, Nr 141, poz.
945, z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i z 1999 r. Nr 40, poz. 400), jeżeli przepisy
niniejszej ustawy nie stanowią inaczej.
5. Do PKP S.A. stosuje się przepisy Kodeksu handlowego, jeżeli przepisy
niniejszej ustawy nie stanowią inaczej.
Rozdział 2
Komercjalizacja PKP
Art. 3.
1. Komercjalizacji PKP dokonuje minister właściwy do spraw transportu w
terminie trzech miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy.
2. Zarząd PKP w terminie jednego miesiąca od dnia wejścia w życie ustawy jest
obowiązany przedłożyć ministrowi właściwemu do spraw transportu
kwestionariusz przedsiębiorstwa oraz inne dokumenty niezbędne do sporządzenia
aktu komercjalizacji PKP ustalone przez Radę Ministrów w odrębnych
przepisach.
3. Minister właściwy do spraw transportu, sporządza za Skarb Państwa akt
komercjalizacji PKP.
Art. 4.
1. W akcie komercjalizacji PKP ustala się:
1) statut PKP S.A.,
2) wysokość kapitału akcyjnego PKP S.A.,
3) członków pierwszego zarządu PKP S.A. i pierwszej rady nadzorczej PKP
S.A.; jedną trzecią składu rady nadzorczej stanowią wybrani
przedstawiciele pracowników PKP, z zastrzeżeniem ust. 3.
2. Wyboru przedstawicieli pracowników PKP do pierwszej rady nadzorczej PKP
S.A. dokonuje się w trybie określonym, dla wyboru przedstawicieli pracowników
PKP do Rady PKP w ustawie, o której mowa w art. 1 pkt 1.
3. Niedokonanie wyboru przedstawicieli pracowników PKP do pierwszej rady
nadzorczej PKP S.A. nie stanowi przeszkody do wpisania spółki do rejestru
handlowego i do podejmowania uchwał przez radę nadzorczą.
4. Do pełnienia funkcji Prezesa PKP S.A. w pierwszym zarządzie powołuje się
Prezesa Zarządu PKP - Dyrektora Generalnego PKP, chyba że nie wyrazi on zgody
na pełnienie tej funkcji.
5. Akt komercjalizacji PKP zastępuje określone w przepisach Kodeksu handlowego
czynności, poprzedzające złożenie wniosku o wpisanie spółki do rejestru
handlowego.
Art. 5.
Minister właściwy do spraw transportu reprezentuje w PKP S.A. Skarb Państwa.
Art. 6.
1. Bilans zamknięcia PKP staje się bilansem otwarcia PKP S.A., przy czym suma
kapitałów PKP S.A.: akcyjnego i zapasowego jest równa funduszom PKP -
założycielskiemu i przedsiębiorstwa. Przy ustalaniu kapitałów uwzględnia się
nie rozliczony wynik finansowy z lat poprzedzających komercjalizację PKP.
2. Sprawozdanie finansowe sporządzone na dzień komercjalizacji PKP, po
zaopiniowaniu przez Radę Nadzorczą PKP S.A. zatwierdza walne zgromadzenie PKP
S.A..
Art. 7.
W razie niezatwierdzenia sprawozdania finansowego PKP za rok obrotowy
poprzedzający komercjalizację oraz nierozliczenia wyniku finansowego za rok
obrotowy poprzedzający komercjalizację, wykazanego w sprawozdaniu finansowym,
zatwierdzenia sprawozdania finansowego oraz rozliczenia wyniku finansowego
dokona walne zgromadzenie PKP S.A..
Art. 8.
1. Niezwłocznie po sporządzeniu aktu komercjalizacji Zarząd PKP S.A. składa
wniosek o wpisanie spółki do rejestru handlowego.
2. Wykreślenie PKP z rejestru przedsiębiorstw państwowych następuje z urzędu z
dniem wpisania PKP S.A. do rejestru handlowego.
3. Wpis PKP S.A. do rejestru handlowego oraz związane z tym wykreślenie PKP z
rejestru przedsiębiorstw państwowych stają się skuteczne pierwszego dnia
miesiąca przypadającego po dniu wydania postanowienia o wpisie.
Art. 9.
1. Pracownicy PKP stają się z mocy prawa pracownikami PKP S.A., z
zastrzeżeniem ust. 2.
2. Stosunek pracy członków Zarządu PKP oraz pracowników zatrudnionych na
podstawie powołania wygasa, z mocy prawa, z dniem wykreślenia PKP z rejestru
przedsiębiorstw państwowych. Pracownikom, których stosunek pracy wygasł
przysługuje odprawa w wysokości trzymiesięcznego wynagrodzenia liczonego jak
ekwiwalent pieniężny za urlop wypoczynkowy. Odprawa ta nie przysługuje w
przypadku przyjęcia, do dnia wygaśnięcia stosunku pracy, propozycji
zatrudnienia w PKP S.A.
3. Rada PKP ulega rozwiązaniu, z mocy prawa, z dniem określonym w art. 8 ust.
3.
Art. 10.
W okresie, gdy Skarb Państwa jest jedynym akcjonariuszem PKP S.A., z
zastrzeżeniem art. 4 ust. 1 pkt 3, członków zarządu oraz rady nadzorczej
powołuje i odwołuje walne zgromadzenie.
Art. 11.
Pracownikowi PKP S.A. będącemu członkiem jej rady nadzorczej, spółka nie może,
w okresie sprawowania mandatu członka rady nadzorczej i w okresie roku po jego
wygaśnięciu, wypowiedzieć stosunku pracy. W tym czasie spółka nie może również
zmienić na niekorzyść pracownika jego warunków pracy lub płacy, z wyjątkiem
przypadku, o którym mowa w art. 241{13} §2 Kodeksu pracy.
Art. 12.
W okresie, gdy mniej niż połowa akcji PKP S.A. należy do Skarbu Państwa, zgody
ministra właściwego do spraw transportu wymaga:
1) zbycie i wydzierżawienie przedsiębiorstwa PKP S.A.,
2) likwidacja PKP S.A.,
3) zastawianie i umarzanie akcji PKP S.A.,
4) podwyższanie lub obniżanie kapitału akcyjnego PKP S.A..
Rozdział 3
Restrukturyzacja organizacyjna PKP S.A.
Art. 13.
PKP S.A. może być jedynym założycielem spółki akcyjnej lub spółki z ograniczoną
odpowiedzialnością.
Art. 14.
1. PKP S.A., utworzy spółki do prowadzenia działalności w zakresie kolejowych
przewozów pasażerskich oraz kolejowych przewozów towarowych, zwane dalej
"spółkami przewozowymi".
2. Spółki przewozowe, z dniem wpisania do rejestru handlowego, w zakresie
wykonywanego przez nie rodzaju przewozów, wstępują w prawa i obowiązki PKP
S.A. jako przewoźnika kolejowego, w rozumieniu:
1) ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe (Dz.U. z 1995 r. Nr
119, poz. 575, z 1997 r. Nr 23, poz. 117, Nr 96, poz. 591, Nr 101, poz.
629, Nr 141, poz. 942 oraz z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i Nr 117, poz. 758)
i
2) ustawy z dnia 27 czerwca 1997 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. Nr 96,
poz. 591 i z 1998 r. Nr 106, poz. 668 ).
Art. 15.
1. PKP S.A. utworzy spółkę akcyjną do prowadzenia działalności w zakresie
zarządzania liniami kolejowymi pod nazwą "Polskie Linie Kolejowe Spółka
Akcyjna", zwaną dalej "PLK S.A.".
2. PLK S.A., z dniem wpisania do rejestru handlowego, wstępuje w prawa i
obowiązki PKP S.A. w zakresie zarządzania liniami kolejowymi, w rozumieniu
ustawy, o której mowa w art. 14 ust. 2 pkt 2.
3. Po uzyskaniu koncesji PLK S.A. stanie się zarządem kolei w rozumieniu
ustawy, o której mowa w art. 14 ust. 2 pkt 2.
4. PKP S.A. zachowuje w PLK S.A. co najmniej 51% sumy głosów służących całemu
kapitałowi.
5. W przypadku prywatyzacji lub likwidacji PKP S.A., akcje PKP S.A. w PLK S.A.
oraz prawo, o którym mowa w ust. 4, przejmuje Skarb Państwa reprezentowany
przez ministra właściwego do spraw transportu.
6. Minister właściwy do spraw transportu zatwierdza statut PLK S.A. oraz jego
zmiany.
7. Walne Zgromadzenie PLK S.A. powołuje radę nadzorczą spośród osób wskazanych
przez ministra właściwego do spraw transportu. Liczbę członków Rady
Nadzorczej PLK S.A. określa statut.
8. Dotacje z budżetu państwa przeznaczone w danym roku na finansowanie linii
kolejowych o państwowym znaczeniu zwiększają kapitał akcyjny PLK S.A.;
związane z tym akcje w podwyższonym kapitale akcyjnym obejmuje Skarb Państwa.
Art. 16.
PKP S.A. utworzy spółki, o których mowa w art. 14 i art. 15, w terminie 6
miesięcy od dnia wpisania jej do rejestru handlowego.
Art. 17.
1. PKP S.A. wniesie do spółek, o których mowa w art. 14 i art. 15, określone
uchwałą walnego zgromadzenia wkłady niepieniężne w postaci zespołu składników
materialnych i niematerialnych wyodrębnionych z jej przedsiębiorstwa,
niezbędnych do prowadzenia działalności w zakresie określonym w art. 14 ust.
1 i art. 15 ust. 1 oraz wkłady pieniężne
2. Wkłady niepieniężne, o których mowa w ust. 1, zostaną wniesione według
wartości księgowej netto tych składników.
3. Do spółek, o których mowa w art. 14 i art. 15, nie stosuje się przepisów
art. 312, 313, 315 i 347 Kodeksu handlowego.
4. Czynności związane z tworzeniem spółek, o których mowa w art. 14 i art. 15,
zwalnia się z opłat skarbowych.
5. Linie kolejowe w rozumieniu przepisów ustawy, o której mowa w art. 14 ust.
2 pkt 2, oraz inne nieruchomości niezbędne do zarządzania liniami kolejowymi,
które nie mogą być wniesione w formie wkładu niepieniężnego z uwagi na
nieuregulowany ich stan prawny, zostaną oddane PLK S.A. przez PKP S.A. do
odpłatnego korzystania na podstawie umowy.
6. PKP S.A. jest obowiązana do wnoszenia linii kolejowych oraz innych
nieruchomości niezbędnych do zarządzania liniami kolejowymi, niezwłocznie po
uregulowaniu ich stanu prawnego, będących przedmiotem umowy, o której mowa w
ust. 5, do PLK S.A. w formie wkładu niepieniężnego.
7. Za wartość nieruchomości lub praw majątkowych stanowiących przedmiot umowy,
o której mowa w ust. 5, przyjmuje się wartość księgową netto tych składników.
8. Przekazany PLK S.A. majątek, o którym mowa w ust. 5 zaliczany jest do
środków trwałych PLK S.A., która nabywa prawo dokonywania również ich
amortyzacji. Z prawa do amortyzacji nie może w tym przypadku korzystać PKP
S.A.
9. Należności z tytułu umowy, o której mowa w ust. 5, stanowią zobowiązania
długoterminowe PLK S.A. i nie stanowią w PKP S.A. przychodu dla celów
rozliczenia podatku dochodowego.
10. Należności, o których mowa w ust. 9 stanowią wierzytelności PKP S.A. nie
wymagalne do czasu, gdy PKP S.A. w zamian za te wierzytelności obejmie akcje
w podwyższonym kapitale akcyjnym PLK S.A..
11. Uchwały w sprawach, o których mowa w ust. 6 i 10, podejmuje Walne
Zgromadzenie PKP S.A, na wniosek Zarządu.
Art. 18.
1. PKP S.A. nie może bez zgody PLK S.A. sprzedać lub zastawić nieruchomości,
stanowiącej linię kolejową w rozumieniu przepisów ustawy, o której mowa w
art. 14 ust. 2 pkt 2 i przekazanej PLK S.A. na podstawie umowy, o której mowa
w art. 17 ust. 5.
2. PKP S.A. i PLK S.A. mogą po uzyskaniu zgody ministra właściwego do spraw
transportu dokonać: sprzedaży, wniesienia do spółki lub oddania do odpłatnego
korzystania innym podmiotom:
1) mienia wchodzącego w skład linii kolejowej o państwowym znaczeniu,
2) innych składników majątku trwałego w rozumieniu przepisów o
rachunkowości, o wartości księgowej netto przekraczającej równowartość
kwoty 50 000 EURO, przeliczonej według kursu średniego EURO z dnia
dokonania tej czynności, z wyłączeniem budynków mieszkalnych i lokali PKP
S.A. oraz PLK S.A.
3. Zgoda, o której mowa w ust. 2, lub odmowa zgody wyrażana jest w drodze
decyzji administracyjnej.
4. O udzielonych zgodach minister właściwy do spraw transportu informuje
ministra właściwego do spraw Skarbu Państwa.
5. Linie kolejowe o znaczeniu lokalnym mogą być przekazywane przez PLK S.A.
jednostkom samorządu terytorialnego lub sprzedawane przedsiębiorcom w trybie
określonym w ustawie, za zgodą ministra właściwego do spraw transportu.
6. Czynności prawne dokonane z naruszeniem ust. 2 i ust. 5 są nieważne.
Art. 19.
1. PKP S.A. może tworzyć spółki w celu prowadzenia działalności innej niż
określona w art. 14 i art. 15.
2. Przy tworzeniu spółek, o których mowa w ust. 1, stosuje się odpowiednio
zasady, warunki i tryb określone w art. 17.
Art. 20.
1. Statuty spółek, o których mowa w art. 14 i art. 19, do czasu, gdy PKP S.A.
posiada w tych spółkach co najmniej 51% akcji lub udziałów, zatwierdza walne
zgromadzenie PKP S.A.
2. W aktach tworzących spółki, o których mowa w art. 14, 15 i 19, PKP S.A.
jest zobowiązana wskazać sposób zabezpieczenia wierzytelności Skarbu Państwa
z tytułu poręczenia lub gwarancji, o którym mowa w art. 30 ust. 11 polegający
na przewłaszczeniu na zabezpieczenie akcji lub udziałów PKP S.A. w tych
spółkach.
3. Do zbywania, należących do Skarbu Państwa, PKP S.A. lub do państwowych osób
prawnych, akcji lub udziałów w spółkach, o których mowa w art. 14, art. 15 i
art. 19, stosuje się przepisy działu IV rozdziału 1 ustawy, określonej w art.
2 ust. 4, z zastrzeżeniem ust. 4 i 5.
4. Sprzedaż akcji PLK S.A. wymaga zgody Rady Ministrów.
5. Należące do Skarbu Państwa i państwowych osób prawnych akcje lub udziały
spółek, o których mowa w art. 14, 15 i 19 zbywa minister właściwy do spraw
transportu lub PKP S.A. na podstawie pełnomocnictwa udzielonego przez
ministra właściwego do spraw transportu.
6. W przypadku proponowania do nabycia co najmniej 10% akcji danej spółki, o
których mowa w ust. 3, należących do PKP S.A., Skarbu Państwa lub funduszy, o
których mowa w art. 24, albo łącznie wszystkich wymienionych podmiotów, przez
jednego nabywcę, nie stosuje się ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r. - Prawo o
publicznym obrocie papierami wartościowymi (Dz.U. Nr 118, poz. 754, Nr 141,
poz. 945, z 1998 r. Nr 107, poz. 669 i Nr 113, poz. 715).
Art. 21.
Wykonywanie zadań przez PKP S.A. i utworzone przez nią spółki, w zakresie
powszechnego obowiązku obrony, w szczególności w zakresie przygotowania obszaru
kolejowego linii kolejowych i taboru do realizacji zadań obronnych, a także
finansowanie tych zadań, odbywa się na zasadach określonych w odrębnych
przepisach..
Rozdział 4
Restrukturyzacja finansowa
Art. 22.
1. Restrukturyzacji finansowej, na zasadach określonych w ustawie, podlegają
zobowiązania pieniężne PKP według stanu na dzień 30 czerwca 1999 r. wraz z
odsetkami wobec:
1) budżetu państwa - z wyłączeniem zobowiązań pieniężnych z tytułu podatku
dochodowego od osób fizycznych,
2) Funduszu Pracy - z tytułu należnych składek,
3) Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych - z tytułu
należnych wpłat,
4) Zakładu Ubezpieczeń Społecznych - z tytułu należnych składek na
ubezpieczenie społeczne.
2. Do zobowiązań pieniężnych, o których mowa w ust. 1 pkt 4, nie zalicza się
należności z tytułu składek, o których mowa w art. 24 ustawy z 13
października 1998 r. o systemie ubezpieczeń społecznych (Dz.U. Nr 137, poz.
887, Nr 162, poz. 1118 i poz. 1126 oraz z 1999 r. Nr 26, poz. 228, Nr 60,
poz. 636 i Nr 72, poz. 802).
Art. 23.
1. Wierzytelności, o których mowa w art. 22, podlegają zamianie na akcje i
udziały PKP S.A. w spółkach przez nią utworzonych, które minister właściwy do
spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów
publicznych określi w drodze rozporządzenia, spośród spółek, o których mowa w
art. 14, 15 i 19, ustalając również ilość akcji i udziałów podlegających
zamianie.
2. Z chwilą dokonania zamiany wierzytelności na akcje zobowiązanie dłużnika
związane z tą wierzytelnością wygasa.
3. Występujący w imieniu wierzycieli: Skarbu Państwa, Funduszu Pracy,
Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych oraz Funduszu
Ubezpieczeń Społecznych, minister właściwy do spraw finansów publicznych w
porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu oraz dłużnik mają
prawo zgłoszenia propozycji zamiany wierzytelności na akcje i uzgodnienia
warunków tej zamiany w sposób jednolity dla wszystkich wierzycieli.
4. Jeżeli strony w terminie 30 dni od dnia zgłoszenia propozycji zamiany
wierzytelności na akcje, nie uzgodnią warunków tej zamiany, wierzycielowi
przysługuje roszczenie wobec PKP S.A., jako właściciela akcji, o zamianę
wierzytelności na akcje według następujących zasad:
1) jeżeli wartość księgowa netto spółki nie jest ujemna, wierzyciel w zamian
za wierzytelność obejmuje część kapitału spółki w proporcji równej
ilorazowi wartości wierzytelności do księgowych aktywów spółki,
pomniejszonych o długi spółki, które nie zostały zamienione na akcje,
2) jeżeli wartość księgowa netto spółki jest ujemna, wierzytelność podlega
zamianie na część kapitału spółki w proporcji równej ilorazowi wartości
wierzytelności do całkowitej wartości zobowiązań spółki.
5. Wartość księgowa netto spółki jest ustalana na podstawie bilansu
sporządzonego na dzień zarejestrowania spółki.
6. Do zamiany zobowiązań na akcje i udziały, o której mowa w ust. 1, nie
stosuje się ustawy, o której mowa w art. 20 ust. 6.
Art. 24
1. Akcje i udziały, o których mowa w art. 23, przejmowane są na rzecz Skarbu
Państwa, Funduszu Ubezpieczeń Społecznych, Funduszu Pracy i Państwowego
Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych.
2. Przeniesienie własności akcji lub udziałów, o których mowa w art. 23,
następuje na wniosek dłużnika, na podstawie umowy zawartej w formie pisemnej
pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu występującym w imieniu
Skarbu Państwa i Funduszy, o których mowa w ust. 1, a dłużnikiem.
3. Minister właściwy do spraw transportu wykonuje prawa z akcji i udziałów
przejętych na rzecz Skarbu Państwa oraz Funduszy, o których mowa w ust. 1.
4. Środki finansowe z wykonywania praw z akcji i udziałów, o których mowa w
ust. 3, w tym ze zbycia tych akcji i udziałów, minister właściwy do spraw
transportu przekazuje na rachunek tych Funduszy i Skarbu Państwa.
Art. 25.
Zobowiązania, o których mowa w art. 22 powstałe w terminie od dnia 1 lipca
1999 r. do dnia 31 grudnia 1999 r., w przypadku niemożności ich spłaty,
potwierdzonej w terminie do dnia 31 marca 2000 r przez ministra właściwego do
spraw transportu, mogą być również zamienione na akcje lub udziały w trybie
art. 23 i art. 24 za zgodą wierzycieli.
Art. 26.
PKP lub PKP S.A. są uprawnione do publicznej sprzedaży wymagalnych
wierzytelności po cenie rynkowej.
Art. 27.
Wymagalne wierzytelności są zbywane:
1) w drodze przetargu,
2) na podstawie oferty ogłoszonej publicznie,
3) w wyniku rokowań podjętych na podstawie publicznego zaproszenia.
Art. 28.
1. O zamiarze sprzedaży wymagalnych wierzytelności PKP lub PKP S.A. ogłasza w
co najmniej jednym dzienniku o zasięgu ogólnopolskim i w swojej siedzibie.
2. PKP lub PKP S.A. nie później niż na 14 dni przed ogłoszeniem, o którym mowa
w ust. 1, powiadamia:
1) dłużnika,
2) podmioty, które udzieliły zabezpieczenia na spłatę wierzytelności,
3) organ reprezentujący Skarb Państwa, jeżeli dłużnikiem jest spółka, w
której akcje posiada Skarb Państwa,
4) organ założycielski, jeżeli dłużnikiem jest przedsiębiorstwo państwowe.
Art. 29.
Przy sprzedaży wierzytelności stosuje się przepisy Kodeksu cywilnego o zmianie
wierzyciela, z tym, że sprzedaż nie może być dokonana na rzecz dłużnika, jego
zstępnych i wstępnych, podmiotu zależnego lub dominującego, w rozumieniu
ustawy, o której mowa w art. 20 ust. 6.
Art. 30.
1. PKP S.A. w latach 2000-2001 wyemituje obligacje na podstawie ustawy z dnia
29 czerwca 1995 r. o obligacjach (Dz.U. Nr 83, poz. 420, Nr 118, poz. 574, z
1997 r. Nr 88, poz. 554, Nr 118, poz. 754 i z 1998 r. Nr 106, poz. 668) o
wartości nominalnej do 3 100 000 000 złotych.
2. Środki pochodzące z emisji obligacji, o których mowa w ust. 1, mogą być
przeznaczone, z zastrzeżeniem ust. 9, wyłącznie na:
1) w pierwszej kolejności - spłatę całości kredytów bankowych wraz z
odsetkami od tych kredytów oraz innymi kosztami o których mowa w ust. 5,
2) jednorazowe odprawy pieniężne, świadczenia przedemerytalne dla
pracowników zwalnianych w latach 2000-2001 z PKP S.A. oraz spółek, o
których mowa w art. 14, 15 i 19, jednorazowe szkolenia, doradztwo zawodowe
i społeczne dla pracowników, o których mowa w art. 46 - w kwocie do 1 000
000 000 złotych,
3) zapewnienie ciągłości procesu eksploatacyjnego, w tym zakup materiałów i
usług, remonty taboru, modernizacja urządzeń związanych z ruchem kolejowym
oraz bezpieczeństwo ruchu kolejowego, w tym inwestycje - w kwocie do 1 800
000 000 złotych,
4) pokrycie zobowiązań finansowych jednostek kolejowej służby zdrowia
wydzielonych z PKP w celu utworzenia z nich samodzielnych publicznych
zakładów opieki zdrowotnej - w kwocie 45 000 000 złotych,
5) dofinansowanie krajowych kolejowych przewozów pasażerskich, z wyjątkiem
przewozów kwalifikowanych (pociągi: ekspresowe, InterCity i EuroCity),
6) doradców prywatyzacyjnych dla PKP S.A. - w kwocie do 6 000 000 złotych,
7) pokrycie kosztów emisji obligacji, z wyjątkiem kosztów wykupu obligacji
oraz płatności odsetkowych lub z tytułu dyskonta.
3. Wydatki na realizację celów, o których mowa w ust. 2 pkt 2-6, mogą nastąpić
wyłącznie w zakresie, w jakim realizacja tych celów nie została pokryta
środkami z kredytów, o których mowa w ust. 5.
4. Rada Ministrów na wniosek ministra właściwego do spraw finansów
publicznych, może udzielić w imieniu Skarbu Państwa poręczenia lub gwarancji
spłaty zobowiązań PKP S.A. wynikających z obligacji.
5. Rada Ministrów na wniosek ministra właściwego do spraw finansów
publicznych, może udzielić w imieniu Skarbu Państwa poręczenia lub gwarancji
spłaty za PKP lub PKP S.A. kredytu bankowego i związanych z nim odsetek albo
gwarancji spłaty kredytu udzielonego przez bank zagraniczny lub zagraniczną
instytucję finansową, wraz z odsetkami od tego kredytu oraz innymi kosztami,
jeżeli wymagają tego zasady lub zwyczaje międzynarodowe, przeznaczonego na
realizację przedsięwzięć, o którym mowa w ust. 2 pkt 2-6, a także na
wynagrodzenia oraz przygotowanie do Problemu Roku 2000.
6. Poręczenia i gwarancje, o których mowa w ust. 4 i 5, mogą być udzielone do
wysokości 100% wysokości kwoty objętej poręczeniem lub gwarancją oraz do
wysokości 100% odsetek od tej kwoty.
7. Łączna kwota kredytów, o których mowa w ust. 5 nie może przekroczyć kwoty 1
500 000 000 złotych.
8. Środki uzyskane z emisji obligacji będą przechowywane na specjalnie
otwartym w tym celu, oprocentowanym rachunku bankowym PKP S.A. w Banku
Gospodarstwa Krajowego. Umowa rachunku bankowego, o którym mowa w tym
przepisie, wymaga akceptacji ministra właściwego do spraw finansów
publicznych.
9. Środki uzyskane z emisji obligacji i niewykorzystane na cele określone w
ust. 2 oraz odsetki od środków zdeponowanych na rachunku, o którym mowa w
ust. 8, mogą być wykorzystane wyłącznie na spłatę zobowiązań z tytułu
obligacji.
10. Umowę poręczenia lub gwarancji oraz umowę o udzielenie poręczenia lub
gwarancji podpisuje, w imieniu Skarbu Państwa, z upoważnienia Rady Ministrów,
minister właściwy do spraw finansów publicznych.
11. Zabezpieczenie wierzytelności Skarbu Państwa z tytułu poręczenia lub
gwarancji stanowi w szczególności przewłaszczenie akcji lub udziałów w
spółkach, o których mowa w art. 14, 15 i 19, na rzecz Skarbu Państwa
reprezentowanego przez ministra właściwego do spraw finansów publicznych.
12. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym
do spraw finansów publicznych określi w drodze rozporządzenia spółki, spośród
spółek, o których mowa w art. 14, 15 i 19, których akcje i udziały zostaną
przeznaczone do przewłaszczenia na zabezpieczenie wierzytelności Skarbu
Państwa z tytułu poręczeń i gwarancji, o których mowa w ust. 4 i 5, oraz
sposób ustalania wartości tych akcji i udziałów.
Art. 31.
Do poręczenia lub gwarancji, o których mowa w art. 30 ust. 4 i 5 nie stosuje
się przepisów ustawy z 8 maja 1997 r. o poręczeniach i gwarancjach udzielanych
przez Skarb Państwa oraz niektóre osoby prawne (Dz.U. Nr 79, poz. 484 i Nr 80,
poz. 511) z wyjątkiem art. 4, art. 31, art. 44, art. 46 pkt 1 i art. 47.
Rozdział 5
Restrukturyzacja majątkowa
Art. 32.
1. Grunty będące własnością Skarbu Państwa, znajdujące się w dniu 5 grudnia
1990 r. w posiadaniu PKP, co do których PKP nie legitymowało się dokumentami
o przekazaniu mu tych gruntów w formie prawem przewidzianej i nie legitymuje
się nimi do dnia wykreślenia z rejestru przedsiębiorstw państwowych, z
wyjątkiem gruntów znajdujących się na terenie Tatrzańskiego Parku Narodowego,
stają się z dniem wejścia w życie ustawy, z mocy prawa, przedmiotem
użytkowania wieczystego PKP.
2. Nabycie praw, o których mowa w ust. 1 następuje bez obowiązku wniesienia
pierwszej opłaty z tytułu użytkowania wieczystego.
3. Budynki, lokale i inne urządzenia trwale związane z gruntami, o których
mowa w ust. 1, stają się nieodpłatnie z mocy prawa własnością PKP.
4. Nabycie praw, o których mowa w ust. 1 i ust. 3, nie może naruszać praw osób
trzecich.
Art. 33.
1. Nabycie praw, o których mowa w art. 32 ust. 1 i ust. 3, potwierdza wojewoda
w drodze decyzji administracyjnej, po złożeniu wniosku przez PKP lub PKP S.A.
2. Rada Ministrów określi w drodze rozporządzenia sposób potwierdzania
posiadania przez PKP gruntów, o których mowa w art. 32 ust. 1, w tym rodzaje
dokumentów stanowiących dowody w tych sprawach.
3. Ostateczna decyzja stwierdzająca nabycie praw, o których mowa w art. 32
ust. 1 i ust. 3, stanowi podstawę do dokonania wpisów do ksiąg wieczystych
oraz ewidencji gruntów i budynków.
Art. 34.
1. Wierzytelności Skarbu Państwa z tytułu nabycia przez PKP własności
budynków, innych urządzeń i lokali nie uiszczone w całości lub w części przed
wejściem w życie ustawy, wygasają.
2. Kwoty uiszczone przez PKP z tytułu nabycia własności przed wejściem w życie
ustawy nie podlegają zwrotowi.
Art. 35.
Nabycie przez PKP na podstawie art. 200 ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r. o
gospodarce nieruchomościami (Dz.U. Nr 115, poz. 741, z 1998 r. Nr 106, poz.
668), prawa użytkowania wieczystego gruntów następuje bez obowiązku wniesienia
pierwszej opłaty, a nabycie własności budynków następuje nieodpłatnie.
Art. 36.
Zwalnia się od podatku dochodowego dochód PKP lub PKP S.A. z tytułu
nieodpłatnego nabycia praw majątkowych oraz zwolnienia z długu, o których mowa
w art. 32-35.
Rozdział 6
Gospodarowanie mieniem PKP S.A.
Art. 37.
1. PKP S.A. gospodaruje mieniem w szczególności przez:
1) sprzedaż,
2) oddanie do odpłatnego korzystania w drodze umów prawa cywilnego,
3) wniesieniu do spółek jako wkładu niepieniężnego (aportu).
2. Mienie PKP S.A. może być przekazane nieodpłatnie, w drodze umowy, na
własność jednostkom samorządu terytorialnego, na cele związane z inwestycjami
infrastrukturalnymi służącymi wykonywaniu zadań własnych tych jednostek.
3. Mienie, z wyjątkiem gruntu, którego zagospodarowanie na zasadach
określonych w ust. 1-2 nie jest możliwe, a względy ekonomiczne nie
uzasadniają jego utrzymywania, może zostać zlikwidowane lub przekazane
nieodpłatnie Skarbowi Państwa, jednostkom samorządu terytorialnego lub
państwowym jednostkom organizacyjnym.
4. PKP S.A. może pomniejszyć kapitał zapasowy o wartość księgową netto
przekazywanego mienia w postaci środków trwałych.
Art. 38.
1. PKP S.A., w której ponad połowa akcji należy do Skarbu Państwa, sprzedaje
rzeczowy majątek trwały lub oddaje mienie do odpłatnego korzystania innym
podmiotom w drodze publicznego przetargu.
2. Do przetargu, o którym mowa w ust. 1, stosuje się przepisy o zasadach i
trybie organizowania przetargu oraz warunki, w których dopuszcza się
odstąpienie od przetargu, wydane na podstawie art. 19 ust. 2 ustawy, o której
mowa w art. 2 ust. 4.
Rozdział 7
Zasoby mieszkaniowe
Art. 39.
1. PKP S.A. prowadzi działalność w zakresie sprzedaży własnych budynków
mieszkalnych, ustanawiania odrębnej własności samodzielnych lokali
mieszkalnych wraz z pomieszczeniami przynależnymi, garażami oraz niezbędnymi
do korzystania z nich gruntami.
2. Nie podlegają sprzedaży lokale mieszkalne znajdujące się w budynkach
wykorzystywanych do celów zarządzania koleją lub eksploatacji i utrzymania
kolei.
Art. 40.
1. Prawo do nabycia lokalu mieszkalnego przysługuje osobom, które zajmują
lokal mieszkalny:
1) na podstawie umowy najmu;
2) są lub były pracownikami podmiotów utworzonych z zakładów i jednostek
organizacyjnych wydzielonych z PKP w okresie od dnia 1 lipca 1991 r.,
3) jeżeli rozwiązanie z nimi stosunku pracy nastąpiło w związku ze zmianami
organizacyjnymi lub zmniejszeniem stanu zatrudnienia w PKP lub w PKP S.A.,
4) są: małżonkiem, zstępnymi, wstępnymi lub pełnoletnim rodzeństwem najemcy,
przysposabiającym albo przysposobionym, osobą, która pozostaje faktycznie
we wspólnym pożyciu z najemcą, oraz osobą bliską wskazaną przez najemcę.
2. Osobom zajmującym lokal, nie spełniającym warunków, o których mowa w ust.
1, może być sprzedany ten lokal bez możliwości zastosowania przepisu art. 42
ust. 2.
Art. 41.
1. O przeznaczeniu do sprzedaży lokali mieszkalnych PKP S.A. zawiadamia na
piśmie osoby, o których mowa w art. 40, wyznaczając dwumiesięczny termin na
złożenie pisemnego oświadczenia o zamiarze nabycia lokalu mieszkalnego,
liczony od dnia doręczenia zawiadomienia osobie zainteresowanej.
2. W przypadku nieruchomości, które wymagają uregulowania ich stanu prawnego,
termin o którym mowa w ust. 1, PKP S.A. wyznacza najpóźniej po upływie dwóch
miesięcy od dnia, w którym decyzja o uwłaszczeniu stała się prawomocna.
3. W razie niezłożenia oświadczeń przez osoby, o których mowa w ust. 1, PKP
S.A. może nieodpłatnie przekazać jednostce samorządu terytorialnego albo
spółdzielni mieszkaniowej budynek mieszkalny lub nie sprzedane lokale
mieszkalne wraz z prawem do odpowiedniej przynależnej do nich części gruntu.
4. Wykazy lokali przeznaczonych do sprzedaży podawane są do publicznej
wiadomości w sposób zwyczajowo przyjęty, a także wywieszane są w siedzibach
właściwych jednostek organizacyjnych prowadzących ich sprzedaż.
Art. 42.
1. PKP S.A. dokonuje sprzedaży lokali mieszkalnych w drodze umowy, na wniosek
osoby, o której mowa w art. 40.
2. Sprzedaż lokali mieszkalnych następuje po cenie ustalonej na zasadach
określonych w przepiS.A.ch o gospodarce nieruchomościami, pomniejszonej o:
1) 6% - za każdy rok pracy najemcy w PKP i PKP S.A. łącznie, albo
2) 3% - za każdy rok najmu mieszkania od PKP i PKP S.A. łącznie,
nie więcej jednak niż o 90%.
3. Do okresu pracy lub najmu, od których zależy pomniejszenie ceny sprzedaży,
wlicza się również okres pracy w podmiotach utworzonych z zakładów i
jednostek organizacyjnych wydzielonych z PKP w okresie od dnia 1 lipca 1991
r. oraz w spółkach, o których mowa w art. 14, art. 15 i art. 19 ustawy.
4. Na wniosek osoby, o której mowa w art. 40 ust. 1 pkt 4, uwzględnia się
zamiast jej okresu pracy lub najmu, okres pracy lub najmu osób, o których
mowa w art. 40 pkt 1-3.
Art. 43.
1. Na wniosek nabywcy lokalu mieszkalnego należność z tytułu nabycia lokalu
może być rozłożona na raty roczne uiszczane w okresie do 10 lat według zasad
określonych w ustawie z dnia 21 sierpnia 1997 roku o gospodarce
nieruchomościami (Dz.U. Nr 115, poz. 741, z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i z 1999
r. Nr 49, poz. 484).
2. Wierzytelność PKP S.A. w stosunku do nabywcy z tytułu rozłożenia
należności, o której mowa w ust. 1, na raty, podlega zabezpieczeniu, a w
szczególności zabezpieczeniu hipotecznemu.
3. Nabywca lokalu mieszkalnego dokonując jednorazowo wpłaty należności z
tytułu jego nabycia, uzyskuje bonifikatę w wysokości 25% tej należności.
Art. 44.
Przepisy art. 40-43 stosuje się odpowiednio do sprzedaży budynków mieszkalnych
oraz garaży wraz z niezbędnymi do korzystania z nich gruntami osobom, o których
mowa w art. 40.
Art. 45.
PKP S.A. może przekazać w drodze umowy nieodpłatnie jednostce samorządu
terytorialnego, spółdzielni mieszkaniowej albo wspólnocie mieszkaniowej
urządzenia wchodzące w skład infrastruktury technicznej wraz z niezbędnymi do
korzystania z nich gruntami.
Rozdział 8
Restrukturyzacja zatrudnienia
Art. 46.
Pracownicy, z którymi rozwiązanie stosunku pracy nastąpiło w latach 2000-2001 z
przyczyn dotyczących zakładu pracy w:
1) PKP lub PKP S.A.,
2) spółkach ze 100% udziałem PKP, utworzonych po 31 sierpnia 1999 r. na
podstawie art. 13 ustawy, o której mowa w art. 1 ust. 1,
3) przedsiębiorstwach utworzonych po 31 sierpnia 1999 roku, na podstawie
art. 44 ustawy, o której mowa w art. 1 ust. 1,
4) spółkach utworzonych na podstawie art. 14, art. 15 i art. 19 niniejszej
ustawy,
a którzy nie spełniają warunków umożliwiających uzyskanie prawa do emerytury
lub świadczenia przedemerytalnego, mają prawo do jednorazowej odprawy
pieniężnej.
Art. 47.
1. Pracownikowi zatrudnionemu na stanowisku pracy bezpośrednio związanym z
ruchem pociągów, z którym został rozwiązany stosunek pracy, z przyczyn o
których mowa w art. 46, przysługuje jednorazowa odprawa pieniężna:
1) w kwocie 24-krotnego przeciętnego miesięcznego jego wynagrodzenia,
liczonego jak ekwiwalent pieniężny za urlop wypoczynkowy, nie więcej
jednak niż 30.000 zł - mieszkającemu na obszarze działania powiatowego
urzędu pracy, gdzie stopa bezrobocia była wyższa niż 15%,
2) w kwocie 18-krotnego przeciętnego miesięcznego jego wynagrodzenia,
liczonego jak ekwiwalent pieniężny za urlop wypoczynkowy, nie więcej
jednak niż 25 000 zł - mieszkającemu na obszarze, gdzie stopa bezrobocia
wynosi od 10% do 15%,
3) w kwocie 12-krotnego przeciętnego miesięcznego jego wynagrodzenia,
liczonego jak ekwiwalent pieniężny za urlop wypoczynkowy, nie więcej
jednak niż 18 000 zł - mieszkającemu na obszarze gdzie stopa bezrobocia
wynosi od 5% i jest niższa niż 10%,
4) w kwocie 6-krotnego przeciętnego miesięcznego jego wynagrodzenia,
liczonego jak ekwiwalent pieniężny za urlop wypoczynkowy, nie więcej
jednak niż 10 000 zł - mieszkającemu na obszarze gdzie stopa bezrobocia
jest niższa niż 5%.
2. Wysokość stopy bezrobocia przyjmuje się według wielkości ogłoszonej przez
Prezesa Głównego Urzędu Statystycznego w drodze obwieszczenia w Dzienniku
Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej "Monitor Polski" na dzień 30 czerwca roku
poprzedzającego rozwiązanie stosunku pracy, a w przypadku osób z którymi
rozwiązanie stosunku pracy następuje w drugiej połowie roku - na dzień 30
czerwca danego roku.
3. Do stanowisk pracy, o których mowa w ust. 1, zalicza się stanowiska:
dróżnika, dyżurnego ruchu, kierowcy pojazdu szynowego, kierownika pociągu, w
tym pociągów ratunkowych i utrzymaniowych, konduktora rewizyjnego i wagonów
służbowych, manewrowego, maszynisty i pomocnika maszynisty, montera urządzeń
sterowania ruchem kolejowym, nastawniczego, palacza parowozu, rewidenta,
toromistrza i mostowniczego, ustawiacza, zwrotniczego.
Art. 48.
Pracownikowi innemu niż określony w art. 47, z którym stosunek pracy został
rozwiązany z przyczyn, o których mowa w art. 46, przysługuje jednorazowa
odprawa pieniężna w wysokości jego 6-krotnego miesięcznego wynagrodzenia
liczonego jak ekwiwalent pieniężny za urlop wypoczynkowy, nie więcej jednak niż
10.000 zł.
Art. 49.
1. Odprawę pieniężną może otrzymać pracownik, który przepracował w zakładach
pracy określonych w art. 46 łącznie i nieprzerwanie co najmniej 5 lat
niezależnie od formy stosunku pracy i co najmniej 6 miesięcy na tym samym
stanowisku przed otrzymaniem odprawy.
2. Odprawa pieniężna, o której mowa w art. 47 i 48 ustawy, nie przysługuje
pracownikom w okolicznościach, o których mowa w art. 8 ust. 3 ustawy z dnia
28 grudnia 1989 r. o szczególnych zasadach rozwiązywania z pracownikami
stosunków pracy z przyczyn dotyczących zakładu pracy oraz o zmianie
niektórych ustaw (Dz.U. z 1990 r. Nr 4, poz. 19, Nr 10, poz. 59 i Nr 51, poz.
298, z 1991 r. Nr 83, poz. 372, Nr 106, poz. 457 i Nr 113, poz. 491, z 1992
r. Nr 21, poz. 84, z 1994 r. Nr 1, poz. 1 oraz z 1996 r. Nr 24, poz. 110).
3. Pracownikom, o których mowa w art. 46, nie przysługuje odprawa pieniężna,
określona w art. 8 ust. 1 ustawy, o której mowa w ust. 2, ani żadne
świadczenie pieniężne o podobnym charakterze z tytułu rozwiązania stosunku
pracy z przyczyn dotyczących zakładu pracy.
4. Pracownik, któremu wypłacono jednorazową odprawę pieniężną jest obowiązany
do jej zwrotu w razie podjęcia zatrudnienia w PKP S.A. lub w spółkach, o
których mowa w art. 14, 15 i 19, w ciągu 6 miesięcy od dnia otrzymania
odprawy.
Art. 50.
1. Były pracownik spółek, o których mowa w art. 46 pkt 1 i 4, który otrzymał
jednorazową odprawę pieniężną ma prawo do jednorazowego szkolenia w celu
zmiany kwalifikacji umożliwiających podjęcie innego zatrudnienia lub nabycia
kwalifikacji potrzebnych do podjęcia samodzielnej działalności gospodarczej.
2. PKP S.A. organizuje i finansuje szkolenia, o których mowa w ust. 1, z
zastrzeżeniem ust. 3.
3. Pracownik, który chce skorzystać ze szkolenia, o którym mowa w ust. 1,
pokrywa koszty szkolenia w 20%.
4. Pracownik, o którym mowa w art. 46, ma prawo do bezpłatnego doradztwa
zawodowego i społecznego.
5. PKP S.A. organizuje i finansuje doradztwo zawodowe i społeczne dla
pracowników, o których mowa w ust. 4.
Art. 51.
1. Świadczenia przedemerytalne dla osób zatrudnionych w przedsiębiorstwie
państwowym "Polskie Koleje Państwowe" na podstawie stosunku pracy nawiązanego
przed dniem 7 września 1999 r. i zwolnionych z przyczyn dotyczących zakładu
pracy w latach 2000-2001 z PKP S.A. oraz spółek, o których mowa w art. 14,
15, ustalone na podstawie rozporządzenia Rady Ministrów wydanego na podstawie
art. 37k ust. 9 ustawy z dnia 14 grudnia 1994 r. o zatrudnieniu i
przeciwdziałaniu bezrobociu (Dz.U. z 1997 r. Nr 25, poz. 128, Nr 28, poz.
153, Nr 41, poz. 255, Nr 63, poz. 403, Nr 93, poz. 569, Nr 107, poz. 692, Nr
121, poz. 770 i Nr 123, poz. 776, z 1998 r. Nr 66, poz. 431, Nr 106, poz.
668, Nr 108, poz. 684, Nr 137, poz. 887, Nr 162, poz. 1112, poz. 1118 i poz.
1126 oraz z 1999 r. Nr 60, poz. 636) finansowane są ze środków PKP S.A. do
czasu nabycia przez te osoby uprawnień emerytalnych, z zastrzeżeniem ust. 3.
2. Środki na finansowanie świadczeń przedemerytalnych przekazywane są przez
PKP S.A. na konto Funduszu Pracy w trybie określonym, w drodze
rozporządzenia, przez ministra właściwego do spraw pracy.
3. Świadczenia, o których mowa w ust. 1, mogą być ustalone po przedstawieniu
wniosku przez ministra właściwego do spraw transportu, uzgodnionego z
ministrem właściwym do spraw finansów publicznych i ministrem właściwym do
spraw pracy. Wniosek powinien zawierać następujące dane:
1) określenie nazw spółek, o których mowa w ust. 1, w brzmieniu zgodnym z
zapisami w rejestrach handlowych,
2) miesięczny harmonogram zwolnień z przyczyn dotyczących zakładu pracy z
każdej ze spółek na okres do grudnia 2001 r., zatwierdzony przez ministra
właściwego do spraw transportu,
3) określenie okresów pobierania świadczeń przedemerytalnych przez osoby
zwalniane w poszczególnych miesiącach,
4) określenie kosztów świadczeń przedemerytalnych ponoszonych do końca
okresu, o którym mowa w pkt 3,
5) propozycję dotyczącą trybu przekazywania przez PKP S.A. środków
finansowych na konto Funduszu Pracy, o którym mowa w ust. 2,
6) udokumentowane przez PKP S.A. źródło sfinansowania kosztów, o których
mowa w pkt 4.
Rozdział 9
Prywatyzacja PKP S.A.
Art. 52.
Prywatyzacji PKP S.A. dokonuje minister właściwy do spraw transportu.
Art. 53.
1. PKP S.A. ogłasza przetarg na utworzenie i zarządzanie Funduszem Własności
Pracowniczej PKP, zwanego dalej "Funduszem". Uczestnikami przetargu mogą być
wyłącznie towarzystwa funduszy inwestycyjnych w rozumieniu ustawy z dnia 28
sierpnia 1997 r. o funduszach inwestycyjnych (Dz.U. Nr 139, poz. 933), z
zastrzeżeniem ust. 2-4. Uczestnikiem komisji przetargowej jest przedstawiciel
ministra właściwego do spraw transportu
2. Warunkiem uczestnictwa w przetargu jest przedstawienie przez towarzystwo
funduszy inwestycyjnych projektu statutu Funduszu.
3. Minister właściwy do spraw transportu wyraża zgodę na wybór towarzystwa
funduszy inwestycyjnych.
4. PKP S.A., może utworzyć towarzystwo funduszy inwestycyjnych, w celu
założenia przez nie Funduszu, oraz zarządzania nim.
5. Koszty założenia i prowadzenia Funduszu finansuje PKP S.A.
Art. 54.
Do towarzystwa i Funduszu, stosuje się przepisy ustawy, o której mowa w art. 53
ust. 1, jeżeli przepisy niniejszego rozdziału nie stanowią inaczej.
Art. 55.
1. Fundusz utworzony będzie jako specjalistyczny fundusz inwestycyjny otwarty.
2. Statut Funduszu może określić inną niż przewidziana w ustawie, o której
mowa w art. 53 ust. 1, liczbę jednostek uczestnictwa uprawniających do
uczestnictwa w radzie inwestorów, jak również inne kryteria uczestnictwa w
radzie inwestorów.
3. Rada inwestorów może podjąć uchwałę o przekształceniu Funduszu w fundusz
inwestycyjny otwarty, dopiero po wniesieniu przez PKP S.A. wszystkich wpłat
przewidzianych przepisami ustawy. Po podjęciu uchwały przez radę inwestorów,
towarzystwo funduszy inwestycyjnych zarządzające Funduszem zobowiązane jest
do przekazania wniosku o przekształcenie Funduszu do Komisji Papierów
Wartościowych i Giełd. W przypadku uzyskania zgody Komisji Papierów
Wartościowych i Giełd ograniczeń, o których mowa w art. 61 ustawy, o której
mowa w art. 53 ust. 1, nie stosuje się.
Art. 56.
1. Uczestnikami Funduszu mogą być wyłącznie następujący, uprawnieni
pracownicy:
1) osoby, będące - w dniu w którym stało się skuteczne wykreślenie PKP z
rejestru przedsiębiorstw państwowych - pracownikami PKP,
2) osoby, które przepracowały co najmniej dziesięć lat w PKP, a rozwiązanie
stosunku pracy nastąpiło wskutek przejścia na emeryturę lub rentę albo z
przyczyn określonych w art. 1 ust. 1 ustawy, o której mowa w art. 49 ust.
2,
3) osoby, które po okresie zatrudnienia co najmniej dziesięciu lat w PKP
zostały przejęte przez innych pracodawców w trybie art. 231 Kodeksu pracy
z tym, że nie wyłącza się uprawnienia do dziedziczenia jednostek
uczestnictwa.
2. Uczestnikiem Funduszu nie może być osoba, która skorzystała z prawa do
nieodpłatnego nabycia akcji Skarbu Państwa na podstawie odrębnych przepisów.
3. Uprawnieni pracownicy mogą skorzystać z prawa do uczestniczenia w Funduszu,
o ile w ciągu sześciu miesięcy od dnia, w którym stało się skuteczne wpisanie
PKP S.A. do rejestru handlowego, złożą pisemne oświadczenie o zamiarze
uczestniczenia w Funduszu. Niezłożenie oświadczenia w powyższym terminie
powoduje utratę prawa do uczestniczenia w Funduszu.
4. Minister właściwy do spraw transportu określi w drodze rozporządzenia
szczegółowe zasady podziału uprawnionych pracowników na grupy ze względu na
okresy zatrudnienia w PKP i PKP S.A. i ustalenia liczby jednostek
uczestnictwa przypadających na każdą z tych grup.
5. PKP S.A. zobowiązana jest do przekazania towarzystwu funduszy
inwestycyjnych, listy osób uprawnionych do uczestniczenia w Funduszu oraz
ilość jednostek uczestnictwa przypadających na jednego uczestnika, w celu
stworzenia rejestru uczestników Funduszu.
Art. 57.
1. Wpłat do Funduszu, niezbędnych do jego utworzenia, dokonuje się w drodze
wniesienia przez PKP S.A. środków pieniężnych.
2. PKP S.A. przekazuje w terminie do dnia 31 grudnia 2010 r. do Funduszu 15%
środków finansowych pochodzących z każdorazowej sprzedaży nieruchomości i
praw z nią związanych, zespołu składników majątkowych tej spółki oraz akcji i
udziałów do niej należących.
3. Każda kolejna wpłata dokonywana przez PKP S.A. do Funduszu powiększa
wartość jednostek uczestnictwa Funduszu przysługujących jego uczestnikom, na
zasadach określonych w statucie Funduszu.
4. Łączna wartość środków finansowych przekazanych przez PKP S.A. do Funduszu
nie może być większa niż iloczyn liczby uprawnionych pracowników oraz kwoty
osiemnastu średnich wynagrodzeń miesięcznych w sektorze przedsiębiorstw, bez
wypłat z zysku, obliczonych z okresu sześciu miesięcy poprzedzających
miesiąc, w którym zarejestrowano PKP S.A.
Art. 58.
1. Do czasu wniesienia przez PKP S.A. 60% wpłat przewidzianych przepisami
ustawy, jednostki uczestnictwa Funduszu nie mogą być umarzane.
2. Do czasu wniesienia przez PKP S.A. wszystkich wpłat przewidzianych
przepisami ustawy, statut nie może przewidywać rozwiązania Funduszu, a
decyzja o rozwiązaniu Funduszu nie może być podjęta przez radę inwestorów.
3. W pierwszym roku po terminie, o którym w ust. 1, uczestnik może umorzyć do
20% jednostek uczestnictwa, a w drugim roku, nie więcej niż 20% jednostek
uczestnictwa według ich stanu na dzień ich wydania przez Fundusz.
Rozdział 10
Zmiany w przepisach obowiązujących
Art. 59.
W rozporządzeniu Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 października 1934 r. -
Prawo upadłościowe (Dz.U. z 1991 r. Nr 118, poz. 512, z 1994 r. Nr 1, poz. 1, z
1995 r. Nr 85, poz. 426, z 1996 r. Nr 6, poz. 43, Nr 43, poz. 189, Nr 106, poz.
496, Nr 149, poz. 703, z 1997 r. Nr 28, poz. 153, Nr 54, poz. 349, Nr 117, poz.
751, Nr 121, poz. 770 i Nr 140, poz. 940 i z 1998 r. Nr 117, poz. 756) w art. 3
w § 2 skreśla się wyrazy "przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje
Państwowe".
Art. 60.
W ustawie z dnia 17 listopada 1964 r. Kodeks postępowania cywilnego (Dz.U. Nr
43, poz. 296, z 1965 r. N r 15, poz. 113, z 1974 r. Nr 27, poz. 157, Nr 39,
poz. 231, z 1975 r. Nr 45, poz. 234, z 1982 r. Nr 11, poz. 82, Nr 30, poz. 210,
z 1983 r. Nr 5, poz. 33, z 1984 r. Nr 45, poz. 241 i 242, z 1985 r. Nr 20, poz.
86, z 1987 r. Nr 21, poz. 123, z 1988 r. Nr 41, poz. 324, z 1989 r. Nr 4, poz.
21, Nr 33, poz. 175, z 1990 r. Nr 14, poz. 88, Nr 34, poz. 198, Nr 53, poz.
306, Nr 55, poz. 318, Nr 79, poz. 464, z 1991 r. Nr 7, poz. 24, Nr 22, poz. 92,
Nr 115, poz. 491, z 1993 r. Nr 12, poz. 53, z 1994 r. Nr 105, poz. 509, z 1995
r. Nr 83, poz. 417, z 1996 r. Nr 24, poz. 110, Nr 43, poz. 189, Nr 73, poz.
350, Nr 149, poz. 703, z 1997 r. Nr 43, poz. 270, Nr 54, poz. 348, Nr 75, poz.
471, Nr 102, poz. 643, Nr 117, poz. 752, Nr 121, poz. 769 i 770, Nr 133, poz.
882, Nr 139, poz. 934, Nr 140, poz. 940, Nr 141, poz. 944, z 1998 r. Nr 106,
poz. 668, Nr 117, poz. 757 oraz 1999 r. Nr 52, poz. 532) wprowadza się
następujące zmiany:
1) w art. 479{1} w § 2 pkt 3 otrzymuje brzmienie:
"3) należące do właściwości sądów na podstawie przepisów o
przeciwdziałaniu praktykom monopolistycznym, o transporcie kolejowym
oraz prawa energetycznego,";
2) w art. 479{28} § 1 otrzymuje brzmienie:
"§ 1. Od decyzji Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów lub
delegatur tego Urzędu, decyzji Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki lub
oddziałów terenowych tego Urzędu oraz decyzji Głównego Inspektora
Kolejnictwa, zwanych w przepisach niniejszego rozdziału "Prezesem",
można wnieść do Sądu Okręgowego w Warszawie - sądu antymonopolowego
odwołanie w terminie dwutygodniowym od dnia doręczenia decyzji.";
3) w art. 479{31} § 1 otrzymuje brzmienie:
"§ 1. W sprawach z zakresu przeciwdziałania praktykom monopolistycznym, w
sprawach z zakresu regulacji energetyki i transportu kolejowego
stronami są także odpowiednio Prezes lub Główny Inspektor Kolejnictwa
i zainteresowany.".
Art. 61.
W ustawie z dnia 25 września 1981 r. o przedsiębiorstwach państwowych (Dz.U. z
1991 r. Nr 18, poz. 80, Nr 75, poz. 329, Nr 101, poz. 444, Nr 107, poz. 464, z
1993 r. Nr 18, poz. 82, Nr 60, poz. 280, z 1994 r. Nr 1, poz. 3, Nr 80, poz.
368, Nr 113, poz. 547, z 1995 r. Nr 1, poz. 2, Nr 95, poz. 474, Nr 154, poz.
791, z 1996 r. Nr 90, poz. 405, Nr 106, poz. 496, Nr 118, poz. 561, Nr 156,
poz. 775 i z 1997 r. Nr 43, poz. 272, Nr 106, poz. 675, Nr 121, poz. 770 i Nr
123, poz. 777) skreśla się art. 4 ust. 1 pkt 1 i art. 17 ust. 2.
Art. 62.
W ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe (Dz.U. z 1995 r. Nr
119, poz. 575, z 1997 r. Nr 96, poz. 591, Nr 101, poz. 629, Nr 23, poz. 117, Nr
141, poz. 942, z 1998 r. Nr 106, poz. 668) dodaje się art. 2a w brzmieniu:
"Art. 2a. 1. Koordynacja rozkładów jazdy przewoźników wykonujących
przewóz osób i rzeczy koleją prowadzona jest przez Głównego
Inspektora Kolejnictwa.
2. Minister właściwy do spraw transportu może w drodze rozporządzenia
powierzyć koordynację rozkładów jazdy na liniach kolejowych o
znaczeniu lokalnym zarządom województw.".
Art. 63.
W ustawie z dnia 30 sierpnia 1991 r. o zakładach opieki zdrowotnej (Dz.U. Nr
91, poz. 408, z 1992 r. Nr 63, poz. 315, z 1994 r. Nr 121, poz. 591, z 1995 r.
Nr 141, poz. 692, Nr 138, poz. 682, z 1996 r. Nr 24, poz. 110, z 1997 r. Nr
104, poz. 661, Nr 121, poz. 769, Nr 158, poz. 1041, z 1998 r. Nr 106, poz. 668,
Nr 117, poz. 756, Nr 162, poz. 1115 i z 1999 r. Nr 28, poz. 255 i 256)
wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 8 w ust. 1 skreśla się pkt 1a;
2) w art. 8a skreśla się ust. 4;
3) w art. 32e w ust. 9 skreśla się wyrazy "a w stosunku do zakładów opieki
zdrowotnej utworzonych przez przedsiębiorstwo państwowe "Polskie Koleje
Państwowe" z Ministrem Transportu i Gospodarki Morskiej";
4) art. 35d otrzymuje brzmienie:
"Art. 35d. Publiczny zakład opieki zdrowotnej utworzony w celu określonym
w art. 1 ust. 2 prowadzony jest w formie przewidzianej w przepisach
wymienionych w art. 8a ust. 2.";
5) w art. 45 skreśla się ust. 2;
6) w art. 69 skreśla się:
a) w ust. 1 wyrazy "oraz przez przedsiębiorstwo państwowe "Polskie Koleje
Państwowe",
b) w ust. 3 wyrazy "a w stosunku do zakładów opieki zdrowotnej utworzonych
przez przedsiębiorstwo państwowe "Polskie Koleje Państwowe" - Minister
Transportu i Gospodarki Morskiej,";
7) w art. 70 skreśla się:
a) w ust. 1 wyrazy "oraz przez przedsiębiorstwo państwowe "Polskie Koleje
Państwowe" ",
b) w ust. 2 wyrazy "a w stosunku do zakładów opieki zdrowotnej utworzonych
przez przedsiębiorstwo państwowe "Polskie Koleje Państwowe" - Minister
Transportu i Gospodarki Morskiej,".
Art. 64.
W ustawie z dnia 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych
przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego (Dz.U. Nr 54, poz. 254, z
1994 r Nr 40 poz. 150, Nr 80 poz. 368, Nr 113 poz. 547, z 1995 r. Nr 50, poz.
261, z 1996 r. Nr 100, poz. 460 oraz z 1998 r. Nr 162, poz. 1126) wprowadza się
następujące zmiany:
1) art. 1 otrzymuje brzmienie:
"Art. 1. 1. Ustawa reguluje uprawnienia do bezpłatnych i ulgowych
przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego kolejowego
i autobusowego, wykonywanych przez uprawnionych przewoźników,
wykonujących zbiorowy przewóz osób powszechnie dostępnymi
środkami transportu kolejowego i autobusowego.
2. Przepisów ustawy nie stosuje się do komunikacji miejskiej.
3. Uprawnienia do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami
publicznego transportu zbiorowego kolejowego przysługują wyłącznie
w klasie 2 pociągów i nie są uwzględniane przy pobieraniu
należności za przejazd w klasie 1 pociągów.
4. Ilekroć w ustawie jest mowa o osobach niezdolnych do samodzielnej
egzystencji - rozumie się przez to również osoby zaliczone do I
grupy inwalidów, jeżeli orzeczenie o zaliczeniu do I grupy
inwalidów nie utraciło mocy.";
2) w art. 2:
a) w ust. 1 pkt 6 i 7 otrzymują brzmienie:
"6) przewodnik lub opiekun (1 osoba pełnoletnia) towarzyszący w podróży
osobie niewidomej lub ociemniałej albo osobie uznanej za niezdolną do
samodzielnej egzystencji lub o znacznym stopniu niepełnosprawności,
7) dzieci i młodzież dotknięta inwalidztwem lub niepełnosprawna do
ukończenia 26 roku życia oraz jeden z ich rodziców lub opiekunów
wyłącznie przy przejazdach z miejsca zamieszkania lub miejsca pobytu do
przedszkola, szkoły, uczelni, placówki opiekuńczo-wychowawczej, ośrodka
rehabilitacji, ośrodka rehabilitacyjno-wychowawczego, zakładu opieki
zdrowotnej, poradni psychologiczno-pedagogicznej, domu pomocy
społecznej, ośrodka wsparcia i z powrotem,",
b) w ust. 1 dodaje się pkt 8 w brzmieniu:
"8) inwalidzi wojenni i wojskowi uznani za niezdolnych do samodzielnej
egzystencji.",
c) ust. 2 otrzymuje brzmienie:
"2. Do bezpłatnych przejazdów w pociągach osobowych uprawnione są osoby o
znacznym stopniu niepełnosprawności oraz osoby uznane za niezdolne do
samodzielnej egzystencji z zastrzeżeniem ust. 1 pkt 8.";
3) art. 3 otrzymuje brzmienie:
"Art. 3. Do dwóch przejazdów w roku z ulgą 50% przy przejazdach środkami
publicznego transportu zbiorowego kolejowego uprawnieni są emeryci i
renciści oraz ich współmałżonkowie, na których pobierane są zasiłki
rodzinne.";
4) w art. 4:
a) w ust. 1 dodaje się pkt 4-6 w brzmieniu:
"4) inwalidzi wojenni i wojskowi zaliczeni do innej, niż I grupa inwalidów
lub uznani za całkowicie lub częściowo niezdolnych do pracy,
5) osoby niewidome lub ociemniałe,
6) kombatanci i inne osoby uprawnione - emeryci, renciści i inwalidzi
oraz wdowy lub wdowcy, będący emerytami lub rencistami, pozostali po
kombatantach i innych osobach uprawnionych, określeni w ustawie z dnia
24 stycznia 1991 r. o kombatantach oraz niektórych osobach będących
ofiarami represji wojennych i okresu powojennego (Dz.U. z 1997 r. Nr
142, poz. 950, z 1998 r. Nr 37, poz. 204, Nr 106, poz. 668, Nr 162,
poz. 1118 i z 1999 r. Nr 38, poz. 360).",
b) ust. 2 otrzymuje brzmienie:
"2. Do ulgi 50% przy przejazdach w pociągach innych niż osobowe uprawnione
są osoby o znacznym stopniu niepełnosprawności oraz osoby niezdolne do
samodzielnej egzystencji, z zastrzeżeniem art. 2 ust. 1 pkt 8.",
c) w ust. 3 skreśla się pkt 1,
d) ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. Do ulgi 50% przy przejazdach kolejowych są uprawnieni:
1) dzieci i młodzież w okresie od rozpoczęcia nauki w szkole
podstawowej do zakończenia nauki odpowiednio w szkołach
ponadpodstawowych lub ponadgimnazjalnych publicznych lub
niepublicznych o uprawnieniach szkół publicznych, nie dłużej niż do
ukończenia 24 roku życia,
2) studenci do ukończenia 26 roku życia,
3) słuchacze kolegiów nauczycielskich i nauczycielskich kolegiów
języków obcych do ukończenia 26 roku życia.",
e) ust. 5 otrzymuje brzmienie:
"5. Do ulgi 50% przy przejazdach środkami publicznego transportu
zbiorowego autobusowego uprawnione są osoby o znacznym stopniu
niepełnosprawności oraz osoby niezdolne do samodzielnej egzystencji z
zastrzeżeniem art. 2 ust. 1 pkt 8.";
5) art. 5 otrzymuje brzmienie:
"Art. 5. 1. Do przejazdów z ulgą 50% w autobusach komunikacji zwykłej, z
miejsca zamieszkania do szkoły, kolegium nauczycielskiego,
uczelni i z powrotem, na podstawie biletów miesięcznych
szkolnych, są uprawnione następujące osoby:
1) dzieci i młodzież w okresie od rozpoczęcia nauki w szkole
podstawowej do zakończenia nauki odpowiednio w szkołach
ponadpodstawowych lub ponadgimnazjalnych publicznych lub
niepublicznych o uprawnieniach szkół publicznych, nie dłużej niż
do ukończenia 24 roku życia,
2) studenci do ukończenia 26 roku życia,
3) słuchacze kolegiów nauczycielskich i nauczycielskich kolegiów
języków obcych do ukończenia 26 roku życia.
2. Do przejazdów z ulgą 50% w autobusach komunikacji zwykłej, z
miejsca zamieszkania do szkoły, kolegium nauczycielskiego, uczelni
i z powrotem, na podstawie biletów miesięcznych są uprawnieni
nauczyciele akademiccy oraz nauczyciele szkół podstawowych,
ponadpodstawowych lub ponadgimnazjalnych publicznych lub
niepublicznych o uprawnieniach szkół publicznych.";
6) art. 6 otrzymuje brzmienie:
"Art. 6. 1. Minister właściwy do spraw transportu określa, w drodze
rozporządzenia, rodzaje dokumentów poświadczających uprawnienia
do korzystania z bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami
publicznego transportu zbiorowego, o których mowa w art. 2 ust. 1
pkt 1, 6, 7 i 8 oraz ust. 2, art. 3 i art. 4 ust. 1 pkt 1, 4, 5 i
6 oraz ust. 2-5.
2. Minister właściwy do spraw wewnętrznych, w porozumieniu z
ministrem właściwym do spraw obrony narodowej oraz ministrem
właściwym do spraw transportu, określa, w drodze rozporządzenia
rodzaje dokumentów poświadczających uprawnienie do korzystania z
bezpłatnych i ulgowych przejazdów osób, o których mowa w art. 2
ust. 1 pkt 2-5 oraz w art. 4 ust. 1 pkt 3.";
7) skreśla się art. 7;
8) w art. 9:
a) w ust. 2 dodaje się pkt 18 i 19 w brzmieniu:
"18) art. 16 ustawy z dnia 29 maja 1974 r. o zaopatrzeniu inwalidów
wojennych i wojskowych oraz ich rodzin (Dz.U. z 1983 r. Nr 13, poz.
68, z 1990 r. Nr 34, poz. 198, Nr 36, poz. 206, z 1991 r. Nr 104, poz.
450, z 1992 r. Nr 21, poz. 84, z 1993 r. Nr 129, poz. 602, z 1994 r.
Nr 10, poz. 37, z 1995 r. Nr 4, poz. 17 i Nr 138, poz. 681, z 1996 r.
Nr 136 poz. 636, z 1997 r. Nr 28, poz. 153, z 1998 r. Nr 106, poz. 668
i Nr 162, poz. 1118),
19) art. 20 ust. 2 pkt 1 oraz ust. 3 ustawy z dnia 24 stycznia 1991 r. o
kombatantach oraz niektórych osobach będących ofiarami represji
wojennych i okresu powojennego (Dz.U. z 1997 r. Nr 142, poz. 950, z
1998 r. Nr 37, poz. 104 i Nr 106, poz. 668, Nr 162, poz. 1118 i z 1999
r. Nr 38, poz. 360).",
b) dodaje się ust. 3 w brzmieniu:
"3. Pozostaje w mocy art. 43 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu
mandatu posła i senatora (Dz.U. Nr 73, poz. 350, Nr 137, poz. 638, z
1997 r. Nr 28, poz. 153, Nr 98, poz. 604, Nr 106, poz. 679, Nr 121,
poz. 770, Nr 160, poz. 1080, z 1998 r. Nr 162, poz. 1118).".
Art. 65.
W ustawie z dnia 30 sierpnia 1996 r. o komercjalizacji i prywatyzacji
przedsiębiorstw państwowych (Dz.U. Nr 118, poz. 561, Nr 156, poz. 775, z 1997
r. Nr 32, poz. 184, Nr 98, poz. 603, Nr 106, poz. 673, Nr 121, poz. 770, Nr
137, poz. 926, Nr 141, poz. 945, z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i z 1999 r. Nr 40,
poz. 400 ) w art. 3 w ust. 3 pkt 7 otrzymuje brzmienie:
"7) działających na podstawie odrębnych przepisów rangi ustawowej, innych
niż ustawa o przedsiębiorstwach państwowych, chyba że przedsiębiorstwa te
podlegają komercjalizacji w drodze odrębnych ustaw,".
Art. 66.
W ustawie z dnia 27 czerwca 1997 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. Nr 96, poz.
591 i z 1998 r. Nr 106, poz. 668) wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 5:
a) w ust. 1 skreśla się pkt 2, a pkt 3 otrzymuje brzmienie:
"3) linie o znaczeniu lokalnym",
b) ust. 3 skreśla się,
c) dodaje się ust. 4 w brzmieniu:
"4. Minister właściwy do spraw transportu określi w drodze rozporządzenia
rodzaje budynków, budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia
ruchu kolejowego.";
2) w art. 6 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. Koszty likwidacji linii kolejowych mogą być finansowane z budżetu
państwa w wysokości określonej w ustawie budżetowej";
3) w art. 9 dodaje się ust. 3 i 4 w brzmieniu:
"3. Minister właściwy do spraw transportu może nałożyć na zarząd kolei
obowiązek wykonania połączenia linii kolejowych należących do jednego
lub kilku zarządów kolei jeśli względy obronne lub inny ważny interes
państwa tego wymaga.
4. Nakładający obowiązek zapewnia środki finansowe niezbędne do wykonania
nałożonego zadania";
4) w art. 10:
a) ust. 7 otrzymuje brzmienie:
"7. Jeżeli zarząd kolei zarządza wyłącznie linią lub liniami kolejowymi, o
których mowa w art. 5 ust. 1 pkt 3 albo wydzieloną linią kolejową o
państwowym znaczeniu, Główny Inspektor Kolejnictwa może zezwolić na
wykonywanie przewozów kolejowych na tych liniach bez organizacyjnego
wyodrębnienia tej działalności.",
b) dodaje się ust. 8 w brzmieniu:
"8. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia
szczegółowe zasady:
1) udostępniania linii kolejowych,
2) współdziałania zarządów kolei między sobą i z przewoźnikami,
3) obsługi pasażerów.";
5) w art. 11 w ust. 1 wyrazy "sąd gospodarczy" zastępuje się wyrazami "Główny
Inspektor Kolejnictwa";
6) w art. 13 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
"1. Zarząd kolei jest zobowiązany uzyskać, na każdy typ budowli i urządzeń
przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, świadectwo dopuszczenia
do eksploatacji, wydane przez Głównego Inspektora Kolejnictwa.";
7) w art. 14 ust. 4, art. 16, art. 17 ust. 4 wyraz "zarządzenie" zastępuje się
wyrazem "rozporządzenie";
8) w art. 19 dodaje się pkt 3 w brzmieniu:
"3) wykaz stanowisk zapewniających bezpieczeństwo ruchu pociągów.";
9) w art. 21:
a) ust. 1 otrzymuje brzmienie:
"1. Inwestycje dotyczące linii kolejowych o państwowym znaczeniu mogą być
finansowane z budżetu państwa.",
b) ust. 1a otrzymuje brzmienie:
"1a. Inwestycje oraz koszty utrzymania linii kolejowych, o których mowa w
art. 5 ust. 1 pkt 3, mogą być finansowane z budżetów samorządów
województw",
c) w ust. 5 skreśla się wyrazy "pkt 2 i",
d) w ust. 7 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
"2) odpisów z tytułu zużycia środków trwałych udostępnianej linii
kolejowej, dokonywanych według zasad określonych w odrębnych
przepisach.";
10) w art. 22 dodaje się ust. 3 -11 w brzmieniu:
"3. Organizowanie i dotowanie kolejowych przewozów pasażerskich o zasięgu
wojewódzkim, należy do zadań własnych samorządu województwa, a środki
finansowe na te zadania określa corocznie ustawa budżetowa.
4. Rada Ministrów, po zasięgnięciu opinii reprezentacji jednostek
samorządu terytorialnego, określi w drodze rozporządzenia szczegółowe
zasady ustalania, tryb i organy dokonujące przekazywania dotacji
budżetowej dla samorządów wojewódzkich oraz termin, od którego
samorządy województwa rozpoczną organizowanie i dotowanie przewozów
pasażerskich o zasięgu wojewódzkim.
5. Przewozy pasażerskie, o których mowa w ust. 3, oraz aglomeracyjne mogą
być dofinansowywane z budżetu jednostek samorządu terytorialnego.
6. Dotowanie kolejowych przewozów pasażerskich o zasięgu
międzywojewódzkim, z wyjątkiem przewozów kwalifikowanych (pociągi:
ekspresowe, InterCity, EuroCity), należy do zadań ministra właściwego
do spraw transportu, działającego w tym zakresie w porozumieniu z
ministrem właściwym do spraw finansów publicznych. Środki finansowe na
te zadania określa corocznie ustawa budżetowa, do czasu osiągnięcia
rentowności tych przewozów.
7. Zadanie, o którym mowa w ust. 3, 5 i 6, realizowane jest w drodze
umowy odpowiednio organu samorządu terytorialnego lub ministra
właściwego do spraw transportu, z przewoźnikami kolejowymi, a począwszy
od umowy zawieranej na rok 2001, po zasięgnięciu opinii wojewódzkich
rad konsultacyjnych i Głównego Inspektora Kolejnictwa.
8. Rada Ministrów w drodze rozporządzenia określi szczegółowe zasady
organizowania zadań, o których mowa w ust. 3, 5 i 6 oraz tryb wyboru
przewoźników, kierując się zasadami uczciwej konkurencji i ochroną
interesów konsumentów.
9. W przypadku wystąpienia oszczędności w dotacji przedmiotowej, o której
mowa w ust. 1 i 2, upoważnia się ministra właściwego do spraw finansów
do ich przeznaczenia na dotację celową na dofinansowanie zadań
bieżących samorządów województw w zakresie organizowania i dotowania
kolejowych przewozów pasażerskich o zasięgu wojewódzkim.
10. Podział dotacji, o której mowa w ust. 9, dla samorządów poszczególnych
województw dokonuje minister właściwy do spraw finansów na wniosek
ministra właściwego do spraw transportu.
11. W przypadku, o którym mowa w ust. 9, nie stosuje się przepisów art. 96
ustawy z dnia 26 listopada 1998 r. o finansach publicznych (Dz.U. Nr
155, poz. 1014 oraz z 1999 r. Nr 38, poz. 360, Nr 49, poz. 485 i Nr 70,
poz. 778).";
11) dodaje się art. 22a w brzmieniu:
"Art. 22a. Z budżetu państwa może być finansowany rozwój infrastruktury w
zakresie transportu kombinowanego, w szczególności terminale oraz
ich wyposażenie w sprzęt przeładunkowy, w wysokości określonej w
ustawie budżetowej";
12) w art. 27:
a) w ust. 1 wyrazy "minister właściwy do spraw transportu, z zastrzeżeniem
ust. 2" zastępuje się wyrazami "Główny Inspektor Kolejnictwa",
b) ust. 2 skreśla się,
13) tytuł rozdziału 5 otrzymuje brzmienie "Nadzór techniczny nad eksploatacją
linii kolejowych, bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz regulacja transportu
kolejowego";
14) w art. 33 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
"2. Główny Inspektor wykonuje również zadania:
1) administracji architektoniczno-budowlanej i nadzoru budowlanego w
dziedzinie transportu kolejowego, określone w odrębnych przepisach,
2) z zakresu regulacji transportu kolejowego.";
15) art. 34 otrzymuje brzmienie:
"Art. 34. 1. Głównego Inspektora powołuje i odwołuje Prezes Rady
Ministrów, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu.
2. Kadencja Głównego Inspektora trwa 6 lat.
3. Główny Inspektor może być odwołany przed upływem okresu, na który
został powołany, w przypadku choroby trwale uniemożliwiającej
wykonywanie zadań, rażącego naruszenia swoich obowiązków,
popełnienia przestępstwa stwierdzonego prawomocnym wyrokiem sądu
lub rezygnacji.
4. Ta sama osoba może być Głównym Inspektorem nie dłużej niż przez
dwie kolejne kadencje.
5. Zastępców Głównego Inspektora powołuje i odwołuje, na wniosek
Głównego Inspektora, minister właściwy do spraw transportu.";
16) w art. 36 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
"1. Do zadań Głównego Inspektora w zakresie, o którym mowa w art. 33 ust.
1, należy w szczególności:
1) wydawanie świadectw, o których mowa w art. 13 ust. 1 i 2,
2) prowadzenie rejestru świadectw, o których mowa w art. 13 ust. 1 i
2,
3) kontrola spełniania warunków określonych przepisami wydanymi na
podstawie art. 7 ust. 3 i 4 oraz art. 19 pkt 1,
4) kontrola pojazdów szynowych,
5) udział w badaniach wypadków kolejowych w celu wyjaśnienia ich
przyczyn,
6) podejmowanie działań na rzecz zwiększania bezpieczeństwa w
transporcie kolejowym,
7) wykonywanie komisarycznych odbiorów technicznych, polegających na
dopuszczeniu do eksploatacji bieżących wyrobów, po sprawdzeniu ich
zgodności przez Inspektorat z wyrobem, na który wydano świadectwo
dopuszczenia do eksploatacji,
8) przedstawianie ministrowi właściwemu do spraw transportu
okresowych ocen stanu bezpieczeństwa w transporcie kolejowym.";
17) w art. 36 dodaje się ust. 1a w brzmieniu:
"1a. Do zadań Głównego Inspektora w zakresie, o którym mowa w art. 33
ust. 2 pkt 2, należy w szczególności:
1) zatwierdzanie opłat za udostępnianie linii kolejowych,
2) opiniowanie projektów planów inwestycyjnych zarządów kolei
dotyczących linii kolejowych o państwowym znaczeniu,
3) opiniowanie likwidacji linii kolejowych lub ich części,
dokonywanych przez zarząd finansowanych z budżetu państwa lub
budżetów samorządów,
4) kontrolowanie jakości i równego dostępu usług na liniach
udostępnianych przewoźnikom,
5) koordynacja rozkładów jazdy w transporcie kolejowym,
6) opiniowanie umów dotyczących udostępniania linii kolejowych
przewoźnikom,
7) rozstrzyganie (działalność rozjemcza) sporów pomiędzy zarządem
kolei i przewoźnikami,
8) nakładanie kar pieniężnych na zasadach określonych w ustawie,
9) współdziałanie z właściwymi organami:
a) w przeciwdziałaniu praktykom monopolistycznym zarządów kolei oraz
przewoźników kolejowych,
b) ochronie interesów konsumentów w transporcie kolejowym,
c) w zakresie kształtowania systemu transportu kolejowego,
10) kontrolowanie przestrzegania przez zarządy kolei i przewoźników
zasad ochrony środowiska,
11) określenie kierunków i standardów współpracy pomiędzy zarządami i
przewoźnikami kolejowymi.";
18) dodaje się art. 36a-36c o brzmieniu:
"Art. 36a. 1. Główny Inspektor składa Prezesowi Rady Ministrów za
pośrednictwem ministra właściwego do spraw transportu, w terminie
do końca pierwszego kwartału, sprawozdanie ze swojej działalności
wraz z oceną funkcjonowania transportu kolejowego za miniony rok.
2. Główny Inspektor przedstawia na żądanie ministra właściwego do
spraw transportu, informacje z zakresu swojej działalności.
Art. 36b. 1. Przy Głównym Inspektorze działa Rada Konsultacyjna, zwana
dalej "Radą" a przy Sejmiku Wojewódzkim - wojewódzkie rady
konsultacyjne.
2. Rada działająca w interesie ochrony praw użytkowników kolei
dokonuje na podstawie informacji wojewódzkich rad konsultacyjnych
analiz i ocen jakości usług przewozowych oraz przedstawia Głównemu
Inspektorowi wnioski w sprawach:
1) dostępności sieci kolejowej,
2) likwidacji i budowy linii kolejowych,
3) oceny punktualności i niezawodności pracy przewoźników
kolejowych.
3. Rada koordynuje pracę wojewódzkich rad konsultacyjnych.
4. W skład Rady wchodzą przewodniczący wojewódzkich rad
konsultacyjnych oraz przedstawiciele:
1) jednostek samorządów terytorialnych,
2) organizacji ochrony konsumentów,
3) organizacji działających na rzecz osób niepełnosprawnych.
5. Zadania statutowe Rady, kadencję, organizację i tryb określa
statut Inspektoratu.
6. Środki związane z działalnością Rady są uwzględnione w budżecie
Inspektoratu.
Art. 36c. 1. W postępowaniu przed Głównym Inspektorem w sprawach, o
których mowa w art. 33 ust. 1 i 2, stosuje się przepisy Kodeksu
postępowania administracyjnego, z zastrzeżeniem ust. 2.
2. Od decyzji Głównego Inspektora w sprawach, o których mowa w art.
33 ust. 2 pkt 2, służy odwołanie do Sądu Okręgowego w Warszawie -
sądu antymonopolowego w terminie 14 dni od dnia doręczenia
decyzji.";
19) w art. 48 dodaje się ust. 6 w brzmieniu:
"6. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem
właściwym do spraw wewnętrznych określi w drodze rozporządzenia
przepisy porządkowe obowiązujące na obszarze kolejowym, w pociągach i
innych pojazdach szynowych.";
20) w rozdziale 8 dodaje się art. 54a w brzmieniu:
"Art. 54a. 1. Karze pieniężnej podlega ten kto:
1) z nieuzasadnionych przyczyn odmawia zawarcia umowy, o której mowa
w art. 10 ust. 1,
2) stosuje opłaty za udostępnianie linii kolejowych nie
przestrzegając obowiązku ich przedstawienia Głównemu Inspektorowi
do zatwierdzenia oraz obowiązku podania ich do publikacji,
3) stosuje opłaty za udostępnianie linii kolejowych wyższe od
zatwierdzonych.
2. Karę pieniężną w przypadkach, o których mowa w ust. 1, wymierza
Główny Inspektor w formie postanowienia, z tym że wysokość kary nie
może przekroczyć 15% przychodu ukaranego podmiotu, osiągniętego w
poprzedzającym roku podatkowym, z zastrzeżeniem ust. 3.
3. Jeśli kara pieniężna związana jest z działalnością prowadzoną na
podstawie koncesji, wysokość kary pieniężnej może przekroczyć 15%
przychodu ukaranego podmiotu, wynikającego z działalności
koncesjonowanej, osiągniętego w poprzednim roku podatkowym.
4. Ustalając wysokość kary pieniężnej, Główny Inspektor uwzględnia
stopień szkodliwości czynu, stopień zawinienia oraz dotychczasowe
zachowanie podmiotu i jego możliwości finansowe.
5. Niezależnie od kary pieniężnej, o której mowa w ust. 2, Główny
Inspektor może nałożyć w formie postanowienia karę pieniężną na
kierownika podmiotu, z tym że kara ta może być wymierzona w kwocie
nie przekraczającej trzykrotności jego miesięcznego wynagrodzenia.
6. Kary pieniężne, o których mowa w ust. 2 i 5, są płatne w terminie
14 dni od dnia doręczenia postanowienia.
7. Kary pieniężne stanowią dochód budżetu państwa i mają do nich
zastosowanie przepisy ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. - Ordynacja
podatkowa (Dz.U. Nr 137, poz. 926, z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i z
1999 r. Nr 11, poz. 95).
8. W zakresie kar pieniężnych organem podatkowym, z zastrzeżeniem ust
2 i 5, jest urząd skarbowy.";
21) w art. 59 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. Podmioty gospodarcze, o których mowa w ust. 1, obowiązane są uzyskać
świadectwa, o których mowa w art. 13 ust. 1 i 2, w terminie do dnia 30
czerwca 2000 r.".
Art. 67.
W ustawie z dnia 27 czerwca 1997 r. o służbie medycyny pracy (Dz.U. Nr 96, poz.
593 i z 1998 r. Nr 106, poz. 668) w art. 27:
1) w ust. 1 wyrazy " oraz przedsiębiorstwo państwowe Polskie Koleje Państwowe"
skreśla się,
2) w ust. 2 wyrazy "a w stosunku do jednostek tworzonych i utrzymywanych przez
przedsiębiorstwo państwowe "Polskie Koleje Państwowe" Minister Transportu i
Gospodarki Morskiej" skreśla się.
Art. 68.
W ustawie z dnia 24 lipca 1998 r. o zmianie niektórych ustaw określających
kompetencje organów administracji publicznej - w związku z reformą ustrojową
państwa (Dz.U. Nr 106, poz. 668 ) skreśla się art. 148.
Art. 69.
W ustawie z dnia 17 grudnia 1998 r. o emeryturach i rentach z Funduszu
Ubezpieczeń Społecznych (Dz.U. Nr 162, poz. 1118 oraz z 1999 r. Nr 38, poz.
360, Nr 70, poz. 774, Nr 72, poz. 801 i 802 ) w art. 42 dodaje się ust. 3 w
brzmieniu:
"3. Od dnia wpisu PKP S.A. do rejestru handlowego pracownikami kolejowymi
w rozumieniu ustawy są również pracownicy zatrudnieni w tej Spółce.".
Rozdział 11
Przepisy przejściowe i końcowe
Art. 70.
1. Pracownikowi kolejowemu pobierającemu emeryturę lub rentę z tytułu
niezdolności do pracy przyznaną na podstawie przepisów o zaopatrzeniu
emerytalnym pracowników kolejowych i ich rodzin lub przepisów ustawy z dnia
12 czerwca 1975 r. o świadczeniach z tytułu wypadków przy pracy i chorób
zawodowych (Dz.U. z 1983 r. Nr 30, poz. 144, z 1989 r. Nr 35, poz. 192, z
1990 r. Nr 36, poz. 206, z 1991 r. Nr 94, poz. 422, z 1995 r. Nr 4, poz. 17,
z 1996 r. Nr 24, poz. 110, Nr 100, poz. 461, z 1998 r. Nr 106, poz. 668, Nr
162, poz. 1118) albo przepisów ustawy z dnia 17 grudnia 1998 r. o emeryturach
i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych (Dz.U. Nr 162, poz. 1118 oraz z
1999 r. Nr 38, poz. 360, Nr 70, poz. 774, Nr 72, poz. 801 i 802), a także
członkom rodziny tego pracownika pobierającym po nim rentę rodzinną przyznaną
na podstawie wymienionych przepisów, przysługuje prawo do deputatu węglowego
w formie ekwiwalentu pieniężnego.
2. Minister właściwy do spraw zabezpieczenia społecznego w porozumieniu z
ministrem właściwym do spraw finansów publicznych i ministrem właściwym do
spraw transportu określi w drodze rozporządzenia sposób wypłaty emerytom i
rencistom kolejowym ekwiwalentu pieniężnego, o którym mowa w ust. 1.
3. Świadczenie określone w ust. 1 przysługuje również emerytowi lub renciście,
który pobiera kolejową emeryturę lub kolejową rentę z tytułu zatrudnienia w
okresach równorzędnych z okresami zatrudnienia na kolei, oraz osobie, której
przyznano kolejową emeryturę lub kolejową rentę w drodze wyjątku.
4. Prawo do deputatu węglowego nie przysługuje jednak emerytowi lub renciście,
jeżeli nie przysługiwało mu w okresie zatrudnienia, z tytułu którego powstało
prawo do emerytury lub renty.
5. Ekwiwalent pieniężny, o którym mowa w ust. 1, przyznaje i wypłaca przy
emeryturze lub rencie Zakład Ubezpieczeń Społecznych z dotacji celowej z
budżetu państwa.
Art. 71.
1. Przedsiębiorstwo państwowe "Polskie Koleje Państwowe" ma prawo do
jednorazowego zwrotu kosztów poniesionych z tytułu przekazanych Branżowej
Kasie Chorych dla Służb Mundurowych i kolejowym stacjom sanitarno-
epidemiologicznym dokumentów uprawniających do bezpłatnych przejazdów
odpowiednio dla pracowników samodzielnych publicznych zakładów opieki
zdrowotnej i kolejowych stacji sanitarno-epidemiologicznych, byłych
pracowników PKP na dzień wydzielenia jednostek kolejowej służby zdrowia z
PKP.
2. Środki, o których mowa w ust. 1, zostaną przekazane PKP z dotacji
przedmiotowej przeznaczonej na finansowanie ustawowych ulg przejazdowych dla
przewoźników kolejowych w ustawie budżetowej na 1999 rok.
Art. 72.
1. Z dniem zarejestrowania PKP S.A. minister właściwy do spraw transportu
dokona przeniesienia na rzecz tej spółki uprawnień wynikających z koncesji
otrzymanych przez PKP na prowadzenie działalności gospodarczej polegającej na
zarządzaniu liniami kolejowymi i wykonywaniu przewozów kolejowych osób i
rzeczy.
2. Przepis ust. 1 stosuje się odpowiednio do spółek, o których mowa w art. 14
i art. 15, jeżeli spełniają one warunki do otrzymania stosownych koncesji,
określone w przepisach o transporcie kolejowym.
3. Z dniem zarejestrowania PKP S.A. właściwy organ określony odrębnymi
przepisami dokona przeniesienia uprawnień wynikających z koncesji otrzymanych
przez apteki i hurtownie farmaceutyczne PKP na apteki i hurtownie
farmaceutyczne prowadzone przez PKP S.A.
4. Za przeniesienie uprawnień z koncesji, o których mowa w ust. 1-2, nie
pobiera się opłat.
Art. 73.
1. W sprawach wszczętych na podstawie przepisów art. 13a-f ustawy, o której
mowa w art. 1 pkt 1, przed dniem wykreślenia PKP z rejestru przedsiębiorstw
państwowych, stosuje się odpowiednio przepisy niniejszej ustawy.
2. Do postępowań administracyjnych wszczętych w sprawach, o których mowa w
art. 32-35 stosuje się przepisy niniejszej ustawy.
Art. 74.
1. W terminie od dnia 1 stycznia 2003 r. do dnia 31 grudnia 2006 r. PKP S.A.
przekaże gminom nie sprzedane, z powodu nie złożenia pisemnych oświadczeń
woli przez osoby, o których mowa w art. 40, budynki mieszkalne lub lokale
mieszkalne wraz z prawem do odpowiedniej przynależnej do niej części gruntu.
2. Przekazania nieruchomości dokonuje się w drodze umowy zawartej w formie
aktu notarialnego.
3. Przekazanie nieruchomości jest nieodpłatne i pomniejsza z dniem przekazania
kapitał zapasowy o wartość bilansową przekazywanego mienia.
Art. 75.
1. W latach 2000-2003 PKP, PKP S.A. oraz spółki utworzone na podstawie ustawy,
do czasu sprzedaży 51% akcji i udziałów tych spółek, są zobowiązane do:
1) nie przekraczania przyrostu przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia
powyżej średniorocznego wskaźnika wzrostu cen towarów i usług
konsumpcyjnych założonego na dany rok w ustawie budżetowej,
2) nie udzielania poręczeń i gwarancji,
2. Minister właściwy do spraw transportu nadzoruje spełnianie warunków
wymienionych w ust. 1.
Art. 76.
PKP S.A, a następnie PLK S.A. zlecający wykonanie usług polegających na
utrzymaniu i remontach nawierzchni kolejowej spółkom utworzonym przez PKP, PKP
S.A. lub przez PLK S.A. na bazie zakładów własnych, nie stosują w okresie dwóch
lat od dnia wpisania ich do rejestru handlowego, przepisów o zamówieniach
publicznych.
Art. 77.
1. Traci moc ustawa z dnia 6 lipca 1995 r. o przedsiębiorstwie państwowym
"Polskie Koleje Państwowe" (Dz.U. Nr 95, poz. 474, z 1996 r. Nr 147, poz.
687, z 1997 r. Nr 28, poz. 153, Nr 96, poz. 591, Nr 104, poz. 661, Nr 121,
poz. 770 i z 1998 r. Nr 106, poz. 668, Nr 117, poz. 756, Nr 162, poz. 1118 i
poz. 1120), z zastrzeżeniem ust. 2.
2. Do dnia wykreślenia PKP z rejestru przedsiębiorstw państwowych, PKP działa
na podstawie ustawy, o której mowa w ust. 1, o ile przepisy niniejszej ustawy
nie stanowią inaczej.
Art. 78.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem :
1) art. 66 pkt 21 i art. 71, które wchodzą w życie z dniem ogłoszenia,
2) art. 64 i art. 66 pkt 10 i 19, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia
2000 r.,
3) art. 59, art. 61-63, art. 67 i art. 70, które wchodzą w życie z dniem 1
kwietnia 2000 r.,
4) art. 60, art. 66 pkt 4-5, 12-18 i 20, które wchodzą w życie z dniem 1
lipca 2000 r.