P r o j e k t
USTAWA
z dnia ..................... 1998 r.
o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji
przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe"
Rozdział 1
Przepisy ogólne
Art. 1.
Ustawa reguluje zasady i tryb:
1. komercjalizacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe",
działającego na podstawie ustawy z dnia 6 lipca 1995 r. o przedsiębiorstwie
państwowym "Polskie Koleje Państwowe" (Dz.U. Nr 95, poz. 474, z 1996 r. Nr
147, poz. 687, z 1997 r. Nr 96, poz. 591, Nr 104, poz. 661 i Nr 121, poz.
770), zwanego dalej "PKP",
2. restrukturyzacji mienia i zatrudnienia w jednoosobowej spółce akcyjnej
Skarbu Państwa o nazwie "Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna", powstałej
w wyniku komercjalizacji, zwanej dalej "PKP S.A.",
3. prywatyzacji PKP S.A..
Rozdział 2
Komercjalizacja PKP
Art. 2.
1. Komercjalizacja PKP polega na przekształceniu go w spółkę akcyjną z
wyłącznym udziałem Skarbu Państwa.
2. Spółka działa pod firmą "Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna", w
skrócie "PKP S.A.".
3. Siedzibą PKP S.A. jest miasto stołeczne Warszawa.
Art. 3.
1. Komercjalizacji PKP dokona Minister Transportu i Gospodarki Morskiej z
własnej inicjatywy, w terminie trzech miesięcy od dnia wejścia w życie
ustawy.
2. Minister Transportu i Gospodarki Morskiej sporządza za Skarb Państwa akt
komercjalizacji PKP.
3. W akcie komercjalizacji ustala się:
1) statut PKP S.A.,
2) wysokość kapitału akcyjnego PKP S.A.,
3) imiona i nazwiska członków władz pierwszej kadencji.
4. Akt komercjalizacji zastępuje czynności określone w przepisach Kodeksu
handlowego, poprzedzające złożenie wniosku o wpisanie PKP S.A. do rejestru
handlowego.
5. Minister Transportu i Gospodarki Morskiej reprezentuje w PKP S.A. Skarb
Państwa.
6. Do PKP S.A. stosuje się przepisy Kodeksu handlowego, jeżeli ustawa nie
stanowi inaczej.
Art. 4.
Jeżeli przepisy ustawy nie stanowią inaczej, PKP S.A. wstępuje we wszystkie
zobowiązania i stosunki prawne, których podmiotem było PKP, bez względu na
charakter prawny tych stosunków.
Art. 5.
Bilans zamknięcia PKP staje się bilansem otwarcia PKP S.A., przy czym suma
kapitału akcyjnego i zapasowego PKP S.A. jest równa funduszom:
założycielskiemu i przedsiębiorstwa PKP.
Art. 6.
Zatwierdzenia sprawozdania finansowego, podziału zysku lub określenia sposobu
pokrycia straty za rok obrotowy poprzedzający komercjalizację, dokona walne
zgromadzenie PKP S.A.
Art. 7.
1. Wykreślenie PKP z rejestru przedsiębiorstw państwowych następuje z urzędu
z chwilą wpisania PKP S.A. do rejestru handlowego.
2. Postanowienie o wpisaniu PKP S.A. do rejestru handlowego oraz związane z
tym wykreślenie PKP z rejestru przedsiębiorstw państwowych jest skuteczne od
pierwszego dnia miesiąca przypadającego po wydaniu postanowienia.
3. PKP S.A. z dniem wpisania do rejestru handlowego, staje się zarządem kolei
w rozumieniu przepisów o transporcie kolejowym, z zastrzeżeniem art. 11 ust.
Art. 8.
1. Pracownicy PKP stają się z mocy prawa pracownikami PKP S.A., z
zastrzeżeniem ust. 2.
2. Stosunek pracy członków Zarządu PKP, z zastrzeżeniem art. 10, oraz
pracowników zatrudnionych na podstawie powołania wygasa, z mocy prawa, z
dniem wykreślenia PKP z rejestru przedsiębiorstw państwowych. Pracownikom
tym przysługuje odprawa w wysokości trzymiesięcznego wynagrodzenia liczonego
jak ekwiwalent pieniężny za urlop wypoczynkowy. Odprawa ta nie przysługuje
w przypadku zatrudnienia w PKP S.A. tych pracowników na stanowisku
równorzędnym lub wyższym.
3. Rada PKP ulega rozwiązaniu z mocy prawa, z dniem wykreślenia PKP z
rejestru przedsiębiorstw państwowych.
Art. 9.
1. Liczbę członków Rady Nadzorczej PKP S.A. określa statut z tym, że pierwsza
Rada Nadzorcza liczy dziesięć osób.
2. Do czasu gdy Skarb Państwa pozostaje jedynym akcjonariuszem spółki, dwie
piąte składu Rady Nadzorczej stanowią osoby wybrane przez pracowników.
3. Tryb wyboru członków Rady Nadzorczej przez pracowników określa statut lub
regulamin uchwalony w sposób określony w statucie.
4. Sposób zgłoszenia kandydatów na przedstawicieli pracowników do pierwszej
Rady Nadzorczej, a także ich imienny wykaz ustalają wspólnie ponadzakładowe
organizacje związkowe działające w PKP, w terminie 30 dni od dnia
otrzymania pisma Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w tej sprawie.
5. W razie niewyłonienia kandydatów w sposób i w terminie określonym w ust.
4, ich imienny przedstawiają, w terminie 15 dni, ponadzakładowe organizacje
związkowe posiadające reprezentatywność w rozumieniu Kodeksu pracy.
6. W razie niewyłonienia kandydatów w sposób i w terminie określonym w ust.
5, przedstawicieli pracowników wyznacza i powołuje Minister Transportu i
Gospodarki Morskiej.
Art. 10.
Do pełnienia funkcji Prezesa PKP S.A. w pierwszym Zarządzie powołuje się
Prezesa Zarządu PKP - Dyrektora Generalnego PKP, chyba że nie wyrazi on
zgody na pełnienie tej funkcji.
Pierwsza kadencja Prezesa i Zarządu PKP S.A. kończy się w terminie
najbliższego Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy zatwierdzającego
bilans i rachunek wyników.
Art. 11.
PKP S.A. może być jedynym założycielem spółki akcyjnej.
Art. 12.
1. PKP S.A. w celu wykonywania przewozów kolejowych w rozumieniu przepisów o
transporcie kolejowym, tworzy spółki akcyjne, zwane dalej "Spółkami
przewozowymi".
2 PKP S.A. utworzy spółki przewozowe w terminie do 24 miesięcy od dnia
wpisania jej do rejestru handlowego.
3. Do czasu wpisania do rejestru handlowego spółek przewozowych PKP S.A.
wykonuje przewozy kolejowe w formie wyodrębnionych jednostek
organizacyjnych.
Art. 13.
Minister Transportu i Gospodarki Morskiej, w terminie trzech miesięcy od dnia
wpisania spółek przewozowych do rejestru handlowego, dokona zmiany statutu PKP
S.A. w zakresie przedmiotu przedsiębiorstwa spółki.
Art. 14.
1. PKP S.A. pokryje kapitał akcyjny spółek przewozowych gotówką i wkładami
niepieniężnymi w formie składników materialnych i niematerialnych
niezbędnych do prowadzenia działalności statutowej przez te spółki.
2. Na wartość wkładów niepieniężnych (aportów) składają się składniki
majątkowe wycenione według wartości księgowej netto. Wartość składników
majątkowych nie wykazywanych w bilansie oszacuje Zarząd PKP S.A.
2.1. PKP S.A. ma prawo wnosić do spółek przewozowych w postaci aportu
niepieniężnego prawa własności gruntu, prawo użytkowania wieczystego
gruntu, prawo własności budynków, budowli i urządzeń na trwale związanych
z gruntem na które PKP S.A. (wcześniej PKP) nie uzyskało odpowiednich
decyzji uwłaszczeniowych, o których mowa w art. 42 ust. 3 i 4.
2.2. Wniesiony aport niepieniężny, o którym mowa w punkcie 2.1., z mocy
prawa staje się własnością spółki przewozowej. Spółka przewozowa składa
wnioski o stwierdzenie nabytych praw i otrzymuje decyzje uwłaszczeniowe
na ten aport niepieniężny, o którym mowa w art. 42 ust. 3 i 4.
2.3 W dniu wpisania spółki przewozowej do rejestru handlowego, PKP S.A.
traci prawo własności do wniesionego aportu niepieniężnego, wymienionego
w punkcie 1, który staje się własnością zarejestrowanej spółki
przewozowej.
3. Do spółek przewozowych nie stosuje się przepisów art. 312, 313 i 347
Kodeksu handlowego.
4. Czynności związane z tworzeniem spółek przewozowych są zwolnione od opłat
skarbowych.
Art. 15.
1. PKP S.A. może tworzyć odrębne spółki w celu prowadzenia działalności innej
niż określona w art. 12. ust. 1.
2. Przy tworzeniu tych spółek stosuje się tryb i zasady ustalone w art. 14.
Art. 16.
1. Tryb powoływania spółek, o których mowa w art. 12 ust. 1 i art. 15 ust. 1
określa statut PKP S.A.
2. Statuty spółek, o których mowa w ust. 1 zatwierdza Walne Zgromadzenie PKP
S.A. do czasu gdy PKP S.A. posiada w tych spółkach co najmniej 51 % akcji
lub udziałów,
3. Zgody Walnego Zgromadzenia PKP S.A. wymagają następujące czynności,
związane z wykonywaniem praw z akcji (udziałów) w spółkach, o których mowa w
ust. 1
1) zastawianie i umarzanie akcji,
2) zbycie akcji (udziałów),
3) podwyższanie lub obniżanie kapitału akcyjnego (zakładowego) spółki,
4) zbycie przedsiębiorstwa spółki,
5) ustanowienie władz spółki.
4. Zbycie akcji i udziałów, o których mowa w ust. 3 pkt 2 odbywa się w trybie
publicznym, z zastrzeżeniem ust. 5.
5. Do zbycia, o którym mowa w ust. 4 nie mają zastosowania przepisy o
publicznym obrocie papierami wartościowymi.
Art. 17.
Wykonywanie zadań z zakresu powszechnego obowiązku obrony, w tym przygotowanie
linii kolejowych i taboru do realizacji zadań obronnych oraz ich finansowanie
odbywa się na zasadach określonych w odrębnych przepisach.
Rozdział 3
Zagospodarowanie mienia
Art. 18.
1. Zagospodarowanie mienia następuje w szczególności w trybie:
1) sprzedaży mienia,
2) oddania mienia w dzierżawę, najem, użytkowanie lub do odpłatnego
korzystania w drodze umów prawa cywilnego,
3) wniesieniu mienia do spółek jako wkładu niepieniężnego (aportu).
2. Mienie PKP S.A. może być przekazane nieodpłatnie, w drodze umowy, na
własność gminy lub innej jednostki samorządowej, na cele związane z
inwestycjami infrastrukturalnymi służącymi wykonywaniu zadań własnych gminy
lub innej jednostki samorządowej.
3. Mienie, z wyjątkiem gruntu, którego zagospodarowanie na zasadach
określonych w ust. 1-2 nie jest możliwe, a względy ekonomiczne nie
uzasadniają jego utrzymywania, może zostać zlikwidowane lub przekazane
nieodpłatnie.
Art. 19.
1. Zawarcie umów, o których mowa w art. 18 ust. 1 pkt 1, następuje w drodze
przetargu.
2. Zasady i tryb organizowania przetargu oraz warunki, w których dopuszcza
się odstąpienie od przetargu, regulują przepisy w tym zakresie, dotyczące
spółek powstałych w wyniku komercjalizacji przedsiębiorstw państwowych.
Rozdział 4
Restrukturyzacja zasobów mieszkaniowych
Art. 20.
1. PKP S.A. wyodrębni jednostkę organizacyjną do prowadzenia działalności
gospodarczej w zakresie sprzedaży własnych domów mieszkalnych, lokali
mieszkalnych i związanych z nimi budynków gospodarczych lub garaży wraz z
przynależnymi do nich gruntami.
2. Nie podlegają sprzedaży lokale mieszkalne znajdujące się w budynkach
wykorzystywanych do celów eksploatacji kolei.
Art. 21.
1. Prawo do nabycia lokalu mieszkalnego przysługuje:
1) osobom, które zajmują lokal mieszkalny na podstawie umowy najmu,
2) osobom zajmującym lokal mieszkalny bez tytułu prawnego, jeżeli:
a) są uprawnieni do wstąpienia w stosunek najmu z chwilą śmierci
najemcy, na podstawie przepisów o najmie lokali mieszkalnych i
dodatkach mieszkaniowych,
b) są lub byli pracownikami podmiotów utworzonych z zakładów i jednostek
organizacyjnych wydzielonych z PKP w okresie od dnia 1 lipca 1991 r.
do dnia wejścia w życie ustawy,
c) rozwiązanie stosunku pracy z nimi nastąpiło w związku ze zmianami
organizacyjnymi lub zmniejszeniem stanu zatrudnienia w PKP lub PKP
S.A.
2. Osobom zajmującym lokal bez tytułu prawnego, nie spełniającym warunków o
których mowa w ust. 1 może być sprzedany ten lokal bez możliwości
zastosowania bonifikaty.
Art. 22.
1. O przeznaczeniu do sprzedaży lokali mieszkalnych PKP S.A. zawiadamia na
piśmie uprawnione osoby, o których mowa w art. 20, wyznaczając dwumiesięczny
termin, liczony od dnia doręczenia zawiadomienia osobie zainteresowanej na
złożenie pisemnego oświadczenia o zamiarze nabycia nieruchomości.
2. W razie nie złożenia oświadczeń przez osoby, o których mowa w ust. 1, PKP
S.A. może nieodpłatnie przekazać gminie, spółdzielni mieszkaniowej lub
podmiotom gospodarczym.
3. W razie nie złożenia oświadczeń przez osoby, o których mowa w ust. 1, PKP
S.A. może nieodpłatnie przekazać gminie, spółdzielni mieszkaniowej lub
podmiotom gospodarczym prowadzącym działalność w zakresie gospodarki
mieszkaniowej budynek mieszkalny lub nie sprzedane lokale mieszkalne wraz z
prawem do odpowiedniej przynależnej do nich części gruntu.
4. PKP może w przetargu ograniczonym sprzedać grunty przeznaczone w planach
miejscowych pod budownictwo mieszkaniowe, spółdzielni lub spółce budownictwa
mieszkaniowego, których członkami lub udziałowcami są w większości
pracownicy lub osoby wymienione w art. 22 ust. 1 pkt 2 lit. b i c.
Art. 23.
1. PKP S.A. dokonuje sprzedaży lokali mieszkalnych w drodze umowy, na wniosek
osoby uprawnionej.
2. Sprzedaż lokali mieszkalnych następuje po cenie ustalonej na zasadach
określonych w przepisach o gospodarce nieruchomościami, pomniejszonej o:
1) 4 % za każdy rok pracy najemcy w PKP lub w PKP S.A. albo
2) 3 % za każdy rok najmu mieszkania od PKP lub PKP S.A.,
- nie więcej jednak niż 90 %.
3. Do okresu pracy lub najmu, od których zależy pomniejszenie ceny sprzedaży,
wlicza się również okres pracy w podmiotach utworzonych z zakładów i
jednostek organizacyjnych wydzielonych z PKP w okresie od dnia 1 lipca 1991
r. do dnia wejścia w życie ustawy.
4. Na wniosek osoby uprawnionej do wstąpienia w stosunek najmu, która
pozostała w lokalu po śmierci najemcy, udzielając bonifikaty uwzględnia się,
zamiast zaliczanego jej okresu pracy lub najmu, okres pracy tego najemcy w
PKP lub podmiotach utworzonych z zakładów i jednostek organizacyjnych
wydzielonych w PKP w okresie od dnia 1 lipca 1991 r. do dnia wejścia w życie
ustawy, jeżeli jest on korzystniejszy.
Art. 24
1. Na wniosek nabywcy lokalu mieszkalnego należność z tytułu sprzedaży może
być rozłożona na raty roczne uiszczane w okresie do 10 lat według zasad
określonych w przepisach o gospodarowaniu nieruchomościami samorządów
lokalnych.
2. Wierzytelność PKP S.A. w stosunku do nabywcy, z tytułu rozłożenia ceny
sprzedaży lokalu mieszkalnego na raty, podlega zabezpieczeniu a w
szczególności zabezpieczeniu hipotecznemu.
3. Jeżeli nabywca lokalu mieszkalnego dokona jednorazowo wpłaty należności z
tytułu jej nabycia, uzyskuje bonifikatę w wysokości 5 % ceny sprzedaży.
Art. 25.
Przepisy art. 21-24 stosuje się odpowiednio do sprzedaży budynków mieszkalnych
oraz budynków gospodarczych, garaży i gruntu, związanych ze sprzedawanymi
domami lub lokalami mieszkalnymi.
Art. 26.
1. Osoby, które stały się właścicielami lokali mieszkalnych, ponoszą koszty
utrzymania nabytego lokalu mieszkalnego, na zasadach określonych w
przepisach o własności lokali.
2. Do czasu przekazania nabywcom lokali mieszkalnych, budynku mieszkalnego
wraz z gruntem i związaną z nimi infrastrukturą techniczną, stosuje się
odpowiednio przepisy o własności lokali.
Art. 27.
PKP S.A. może przekazać w drodze umowy, nieodpłatnie, spółdzielni lub spółce
mieszkaniowej, których wyłącznymi członkami lub udziałowcami są osoby
wymienione w art. 21, grunty i urządzenia wchodzące w skład infrastruktury
technicznej.
Rozdział 5
Restrukturyzacja zatrudnienia
Pracownicy, z którymi rozwiązanie stosunku pracy nastąpiło w związku ze
zmianami organizacyjnymi lub zmniejszeniem stanu zatrudnienia w PKP S.A., i
którzy nie spełniają warunków umożliwiających uzyskanie prawa do emerytury,
uzyskują uprawnienie, na zasadach określoncy w ustawie, do jednej z
następujących osłon socjalnych:
1) świadczenia socjalnego,
2) jednorazowego ekwiwalentu pieniężnego za urlop kolejowy,
Art. 29.
1. Decyzję o przyznaniu pracownikowi osłony socjalnej podejmuje pracodawca.
2. Prawo do pobierania osłony socjalnej wygasa w chwilą nabycia uprawnień
emerytalnych lub rentowych.
Art. 30.
1. Pracownikowi zatrudnionemu na stanowisku pracy bezpośrednio związanym z
prowadzeniem ruchu kolejowego w rozumieniu przepisów o transporcie
kolejowym, któremu ze względu na wiek i łączny staż pracy, liczony łącznie z
okresami równorzędnymi i zaliczanymi do okresów zatrudnienia na kolei,
brakuje nie więcej niż trzy lata do spełnienia warunków umożliwiających
uzyskanie prawa do emerytury, może być przyznany urlop kolejowy do czasu
osiągnięcia tego prawa, pod warunkiem włożenia przez pracownika oświadczenia
o wyrażeniu zgody na rozwiązanie stosunku pracy z dniem zakończenia urlopu
kolejowego, z zastrzeżeniem ust. 2.
2. Pracownikowi, o którym mowa w ust. 1, zatrudnionemu lub zamieszkałemu na
terenie rejonu administracyjnego (gminy), zagrożonego szczególnie wysokim
bezrobociem strukturalnym w rozumieniu przepisów o zatrudnieniu i
przeciwdziałaniu bezrobociu, może być przyznany pięcioletni urlop kolejowy.
Art. 31.
1. Osoba korzystająca z urlopu kolejowego otrzymuje świadczenie socjalne oraz
uznaniowe świadczenia z zakładowego funduszu świadczeń socjalnych.
2. Osoba otrzymująca świadczenie socjalne nie ma prawa do wynagrodzenia oraz
do zasiłku chorobowego i innych zasiłków z ubezpieczenia społecznego.
Art. 32.
1. Świadczenie socjalne jest wypłacane miesięcznie, nie później niż w
terminie wypłaty wynagrodzeń u pracodawcy, w kwocie stanowiącej 70 %
miesięcznego wynagrodzenia obliczonego jak ekwiwalent pieniężny za urlop
wypoczynkowy.
2. Od wypłaconego świadczenia socjalnego pracodawca odprowadza składkę na
ubezpieczenia społeczne i Fundusz Pracy.
3. Minister Transportu i Gospodarki Morskiej określa w drodze rozporządzenia
minimalna wysokość świadczenia socjalnego, a także zasady jego waloryzacji.
Art. 33.
1. Osobie, której przyznano urlop kolejowy można wypłacić, na jej wniosek,
jednorazowy ekwiwalent pieniężny za urlop kolejowy w wysokości stanowiącej
iloczyn miesięcznego świadczenia socjalnego oraz liczby miesięcy
pozostających do zakończenia okresu tego urlopu.
2. Wniosek, o którym mowa w ust. 1, powinien zawierać prośbę o rozwiązanie
stosunku pracy na mocy porozumienia stron z dniem wypłaty jednorazowego
ekwiwalentu pieniężnego za urlop kolejowy. Wyrażenie przez pracodawcę zgody
na wypłatę tego ekwiwalentu jest równoznaczne ze zgodą na rozwiązanie
stosunku pracy i zakończenie urlopu kolejowego.
Art. 34.
Ustawy budżetowe, w części dotyczącej Ministerstwa Transportu i Gospodarki
Morskiej, określają środki na finansowanie:
1) osłon socjalnych, o których mowa w art. 28,
2) składek na ubezpieczenie społeczne oraz składek na Fundusz Pracy od kwot
wypłaconych tytułem świadczeń socjalnych, o których mowa w art. 28,
3) odpraw wypłacanych pracownikom w razie rozwiązania stosunku pracy w
związku ze zmianami organizacyjnymi lub zmniejszeniem stanu zatrudnienia
w PKP S.A., stosownie do przepisów o szczególnych zasadach rozwiązywania
stosunków pracy z przyczyn dotyczących zakładu pracy.
Rozdział 6
Prywatyzacja PKP S.A.
Art. 35.
1. Do prywatyzacji PKP S.A. stosuje się przepisy o komercjalizacji i
prywatyzacji przedsiębiorstw państwowych, jeżeli ustawa nie stanowi inaczej.
2. Uprawnienia Ministra Skarby Państwa określone w przepisach, o których mowa
w ust. 1 wykonuje Minister Transportu i Gospodarki Morskiej.
3. Do czasu, gdy Skarb Państwa będzie posiadał akcje PKP S.A. jego zgody będą
wymagały następujące czynności:
1) zbycie i wydzierżawienie przedsiębiorstwa spółki,
2) zbycie nieruchomości fabrycznych spółki,
3) likwidacja spółki,
4) emisja obligacji,
5) inwestycje dotyczące linii kolejowych zaliczanych do linii o państwowym
znaczeniu,
6) podwyższenie kapitału i zbycie akcji z podwyższonego kapitału.
7) zaciągnięcie zobowiązań przekraczających granice wartości określonej w
statucie.
Rozdział 7
Uprawnienia pracowników do nabywania akcji
Art. 36.
1. Do nieodpłatnego nabywania akcji PKP S.A. przez pracowników stosuje się
przepisy o komercjalizacji i prywatyzacji przedsiębiorstw państwowych.
2. Do nieodpłatnego nabycia akcji PKP S.A. mają prawo wszyscy pracownicy,
którzy byli zatrudnieni (wraz z pracownikami przebywającymi na urlopach
bezpłatnych) w ostatnim dniu działalności PKP, przed przekształceniem PKP w
PKP S.A.
3. Prawo do nieodpłatnego nabycia akcji PKP S.A. mają wszyscy pracownicy
którzy byli zatrudnieni w PKP do 30.09.1998 r. i zostali zatrudnieni w
spółkach prawa handlowego utworzonych po tym terminie przez PKP, jako
jedynego właściciela lub z udziałem większościowym PKP.
Rozdział 8
Przepisy przejściowe i końcowe
Art. 37.
1. Grunty będące własnością Skarbu Państwa lub gminy, znajdujące się w dniu 5
grudnia 1990 r. w posiadaniu PKP, co do których PKP nie posiada dokumentów o
przekazaniu mu tych gruntów w formie prawem przewidzianej, stają się z mocy
prawa przedmiotem użytkowania wieczystego PKP.
2. Budynki, inne urządzenia i lokale trwale związane z gruntami, o których
mowa w ust. 1, stają się własnością PKP.
3. Nabycie praw, o których mowa w ust. 1 i 2, na wniosek PKP, stwierdza
wojewoda w drodze decyzji w odniesieniu do gruntów będących własnością
Skarbu Państwa, a zarząd gminy w drodze decyzji w odniesieniu do gruntów
będących własnością gminy.
4. Decyzje, o których mowa w ust. 3, stanowią podstawę do dokonania wpisu w
księdze wieczystej.
5. Nabycie praw, o których mowa w ust. 1 i 2, nie może naruszyć praw osób
trzecich.
Art. 38.
1. Nabycie praw, o których mowa w art. 37 ust. 1, następuje bez obowiązku
wniesienia pierwszej opłaty z tytułu użytkowania wieczystego.
2. Nabycie przez PKP własności linii kolejowych, budynków, lokali i urządzeń
stanowiących zorganizowaną część mienia - na podstawie art. 200 ustawy z
dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomościami i w odniesieniu do
znajdujących się na gruntach, o których mowa w art. 37 ust. 1 - następuje
nieodpłatnie.
Art. 39.
Świadczenie socjalne, o którym mowa w art. 30, może być wypłacane do 31
grudnia 2006 r.
Art. 40.
1. Wierzytelności Skarbu Państwa z tytułu nabycia przez PKP własności
budynków, innych urządzeń i lokali nie uiszczone w całości lub w części
przed wejściem w życie ustawy, wygasają.
2. Kwoty uiszczone przez PKP z tytułu nabycia własności przed wejściem w
życie ustawy nie podlegają zwrotowi.
Art. 41.
Przepisy rozdziału 4 stosuje się do PKP i PKP S.A.
Art. 42.
W rozporządzeniu Prezydium Rzeczypospolitej z dnia 24 października 1934 r.
Prawo upadłościowe (Dz.U. z 1991 r. Nr 118, poz. 512, z 1994 r. Nr 1, poz. 1,
z 1995 r. Nr 85, poz. 426, z 1996 r. Nr 6, poz. 43, poz. 189, Nr 106, poz.
496, Nr 149, poz. 703, z 1997 r. Nr 28, poz. 153, Nr 54, poz. 349, Nr 117,
poz. 751, Nr 121, poz. 770 i Nr 140, poz. 940) w art. 3 2 wyrazy
"przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe" skreśla się.
Art. 43.
W ustawie z dnia 25 września 1981 r. o przedsiębiorstwach państwowych (Dz.U. z
1991 r. Nr 18, poz. 80, Nr 75, poz. 329, Nr 101, poz. 444, Nr 107, poz. 464, z
1993 r. Nr 18, poz. 82, Nr 60, poz. 280, Nr 60, poz. 280, z 1994 r. Nr 1,
poz. 3, Nr 80, poz. 368, Nr 113, poz. 547, z 1995 r. Nr 1, poz. 2, Nr 95, poz.
474, Nr 154, poz. 791, z 1996 r. Nr 90, poz. 405, Nr 106, poz. 496, Nr 118,
poz. 561, Nr 156, poz. 775,
z 1997 r. Nr 43, poz. 272, Nr 106, poz. 675, Nr 121, poz. 770 i Nr 123, poz.
777)
art. 4 ust. 1 pkt 1 i art. 17 ust. 2 skreśla się.
Art. 44.
W ustawie z dnia 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych
przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego (Dz.U. Nr 54, poz. 254,
Nr 40, poz. 150, Nr 80, poz. 368, Nr 113., poz. 547, z 1995 r. Nr 50, poz. 261
i z 1996 r. Nr 100, poz. 460) w art. 1 ust. 1 wyrazy "przedsiębiorstwo
państwowe "Polskie Koleje Państwowe" zastępuje się wyrazami "Polskie Koleje
Państwowe Spółka Akcyjna".
Art. 45.
W ustawie z dnia 14 grudnia 1994 r. o zatrudnieniu i przeciwdziałaniu
bezrobociu (Dz.U. z 1997 r. Nr 25, poz. 128, Nr 63, poz. 403, Nr 93, poz. 569,
Nr 107, poz. 692, Nr 121, poz. 770, Nr 123, poz. 776 i z 1998 r. Nr 66, poz.
431) w art. 27:
a) w ust. 1 dodaje się pkt 6 w brzmieniu:
"6) otrzymał jednorazowy ekwiwalent pieniężny za urlop kolejowy".
b) w ust. 2 pkt 3 wyrazy "w ust. 1 pkt. 5" zastępuje się wyrazami "w ust. 1
pkt 5 i pkt 6".
Art. 46.
W ustawie z dnia 6 lipca 1995 r. o przedsiębiorstwie państwowym "Polskie
Koleje Państwowe" (Dz.U. Nr 95, poz. 474, z 1996 r, Nr 147, poz. 687 oraz z
1997 r. Nr 28, poz. 153, Nr 96, poz. 591, Nr 104, poz. 661 i Nr 121, poz. 770)
wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 10 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
"1. PKP tworzy, likwiduje, przekształca oraz utrzymuje, na zasadach
określonych odrębnymi przepisami, publiczne zakłady opieki
zdrowotnej, zwane "kolejową służbą zdrowia",
2) w art. 13 ust. 6 otrzymuje brzmienie:
"6. W przypadkach uzasadnionych względami gospodarczymi lub
społecznymi PKP może przekazać zbędne mienie nieodpłatnie na rzecz
Skarbu Państwa, jednostki samorządu terytorialnego lub państwowej
jednostki organizacyjnej lub zakładu opieki zdrowotnej w drodze
umowy. Przepisy ust. 2-4 stosuje się odpowiednio."
3) w art. 16-18 słowa "PKP" zastępuje się słowami "PKP S.A."
4) w art. 44:
a) w ust. 1 pkt 1 otrzymuje brzmienie:
"1) tworzenia z nich odrębnych przedsiębiorstw państwowych lub
innych jednostek organizacyjnych oraz zakładów opieki zdrowotnej
w rozumieniu przepisów o zakładach opieki zdrowotnej",
b) w ust. 4 w pkt 3 po wyrazach "przedsiębiorstwa państwowe" stawia się
przecinek oraz dodaje wyrazy "zakłady opieki zdrowotnej".
5) w art. 45 ust. 1 po wyrazach "przedsiębiorstw państwowych" stawia się
przecinek i dodaje wyrazy "zakładów opieki zdrowotnej",
6) w dniu wpisania do rejestru handlowego PKP S.A. ustawa z dnia 6 lipca
1995 r. o przedsiębiorstwie Państwowym "Polskie Koleje Państwowe" traci
ważność z wyłączeniem art. 16 do 18, które zachowują swoją ważność do dnia
31.12.
1999 r. i dotyczą PKP S.A.
Art. 47.
W ustawie z dnia 27 czerwca 1997 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. Nr 96, poz.
591 i z 1998 r. Dz.U. Nr ......) wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 5 dodaje się ust. 4 i 5 w brzmieniu:
"4. Minister Transportu i Gospodarki Morskiej określi, w drodze
rozporządzenia, wykaz linii kolejowych o znaczeniu wyłącznie
obronnym"
5. Minister Transportu i Gospodarki Morskiej określi, w drodze
rozporządzenia, rodzaje budynków, budowli i urządzeń
przeznaczonych do:
1) prowadzenia ruchu kolejowego,
2) utrzymania linii kolejowych"
2) w art. 22 dodaje się ust. 3 i 4 w brzmieniu:
"3. Organizowanie kolejowych przewozów pasażerskich o zasięgu
wojewódzkim należy do zadań własnych samorządu województwa.
4. Zadanie, o którym mowa w ust. 3, realizowane jest w drodze umowy
z przewoźnikami kolejowymi."
Art. 48.
Zachowują moc przepisy wydane, na podstawie art. 5 ust. 4, 5 ustawy o
transporcie kolejowym, przed dniem wejścia w życie ustawy z dnia 24 lipca 1998
r. o zmianie niektórych ustaw określających kompetencje organów administracji
publicznej - w związku z reformą ustrojową państwa.
Art. 49.
W ustawie z dnia 24 lipca 1998 r. o zmianie niektórych ustaw określających
kompetencje organów administracji publicznej - w związku z reformą ustrojową
państwa art. 150 otrzymuje brzmienie:
"Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 1999 r., z wyjątkiem art. 26, art.
128 pkt 2, art. 139 pkt 1 i 10, art. 145 ust. 2 i 4, art. 146 ust. 2 i 4 oraz
art. 147 ust. 2 i 3, które wchodzą w życie z dniem ogłoszenia i art. 34 pkt 1,
art. 36 pkt 23, art. 48 pkt 1 i 3, art. 84, art. 97 pkt 1-3, 5-10 i 12-36,
art. 106 pkt 3, art. 139 pkt 9 lit. a), które wchodzą w życie z dniem 1
stycznia 2000 r.
Art. 50.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem:
1) art. 42-45, które wchodzą w życie w terminie określonym w art. 3 ust. 1,
2) art. 46 pkt 3, który wchodzi w życie w terminie określonym w art. 3 ust. 1
i zachowuje moc obowiązującą do dnia 31 grudnia 1999 r.,
3) art. 47 pkt 2, który wchodzi w życie 1 stycznia 2000 r.