Dz.U. z 2004 r. Nr 92, poz. 884
U S T A W A
z dnia 20 kwietnia 2004 r.
o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz o zmianie ustawy
o podatkach i opłatach lokalnych[1]
Art. 1.
W ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2003 r.
Nr 58, poz. 515, z późn. zm.)[2][3] wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 2:
a) pkt 36 otrzymuje brzmienie:
"36) "pojazd specjalny" - pojazd samochodowy lub przyczepę przeznaczone
do wykonywania specjalnej funkcji, która powoduje konieczność
dostosowania nadwozia lub posiadania specjalnego wyposażenia; w
pojeździe tym mogą być przewożone osoby i rzeczy związane z wykony
waniem tej funkcji;",
b) po pkt 42 dodaje się pkt 42a w brzmieniu:
"42a) "ciągnik samochodowy" - pojazd samochodowy przeznaczony
konstrukcyjnie wyłącznie do ciągnięcia przyczepy; określenie to
obejmuje ciągnik siodłowy i ciągnik balastowy;",
c) w pkt 57 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 58 w brzmieniu:
"58) "VIN" - numer identyfikacyjny pojazdu nadany i umieszczony przez
producenta.";
2) w art. 20:
a) ust. 1 otrzymuje brzmienie:
"1. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów na obszarze
zabudowanym w godzinach 5.00-23.00 wynosi 50 km/h, z zastrzeżeniem ust.
2.",
b) po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu:
"1a. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów na obszarze
zabudowanym w godzinach 23.00-5.00 wynosi 60 km/h, z zastrzeżeniem
ust. 2.";
3) w art. 33 w ust. 5 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
"2) szerokość chodnika wzdłuż drogi, po której ruch pojazdów jest dozwolony z
prędkością większą niż 50 km/h, wynosi co najmniej 2 m i brakuje
wydzielonej drogi dla rowerów.";
4) w art. 59 dodaje się ust. 3 w brzmieniu:
"3. Obowiązek, o którym mowa w ust. 1 i 2, uważa się za spełniony, jeżeli na
tablicy rejestracyjnej jest umieszczony znak określający państwo, w którym
pojazd został zarejestrowany.";
5) w art. 66 ust. 1a otrzymuje brzmienie:
"1a. Autobus, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej
przekraczającej 3,5 t i ciągnik samochodowy, dla którego określono
dopuszczalną masę całkowitą zespołu pojazdów powyżej 3,5 t, powinny być
wyposażone w homologowany ogranicznik prędkości montowany przez producenta
lub jednostkę przez niego upoważnioną, ograniczający maksymalną prędkość
autobusu do 100 km/h, a samochodu ciężarowego i ciągnika samochodowego do
90 km/h.";
6) art. 68 otrzymuje brzmienie:
"Art. 68. 1. Producent lub importer nowego pojazdu samochodowego, ciągnika
rolniczego, motoroweru, tramwaju lub przyczepy oraz przedmiotów ich
wyposażenia lub części jest obowiązany uzyskać dla każdego nowego
typu tych pojazdów, przedmiotu ich wyposażenia i części świadectwo
homologacji wydane przez ministra właściwego do spraw transportu.
2. Obowiązek, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy producenta lub
importera samochodu osobowego z silnikiem spalinowym, ciągnika rolni
czego, motocykla i motoroweru, który uzyskał w odniesieniu do
poszczeglnych tych pojazdów świadectwo homologacji wydane zgodnie ze
wspólnotową procedurą homologacji przez właściwy organ państwa
członkowskiego Unii Europejskiej.
3. Obowiązek, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy producenta lub
importera przedmiotów wyposażenia lub części pojazdu, który uzyskał
dla tych przedmiotów wyposażenia lub części świadectwo homologacji
wydane przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Euro
pejskiej.
4. Producent lub importer, o którym mowa w ust. 2, jest obowiązany
przekazać ministrowi właściwemu do spraw transportu informację o
uzyskanym świadectwie homologacji typu pojazdu wraz z opisem
technicznym oraz dane i informacje o pojeździe, o których mowa w
art. 80b ust. 1 pkt 1–4 i ust. 1a pkt 1, jeżeli opis techniczny ich
nie zawiera.
5. Za producenta, o którym mowa w ust. 1, uważa się również podmiot
dokonujący montażu lub zabudowy pojazdów.
6. Przepis ust. 1 dotyczy również instalacji przystosowującej dany typ
pojazdu do zasilania gazem oraz sposobu jej montażu przez różne
podmioty.
7. Świadectwo homologacji wydaje się za opłatą na podstawie wyników
badań homologacyjnych polegających na sprawdzeniu, czy dany typ
pojazdu, przedmiot jego wyposażenia lub część odpowiadają warunkom
określonym w:
1) przepisach art. 66 oraz ust. 19;
2) regulaminach stanowiących załączniki do Porozumienia dotyczącego
przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych,
wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach,
oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych
wymagań, sporządzonego w Genewie dnia 20 marca 1958 r. (Dz.U. z
2001 r. Nr 104, poz. 1135 i 1136), przyjętych do stosowania przez
Rzeczpospolitą Polską wraz ze zmianami obowiązującymi od daty
wejścia ich w życie.
8. Minister właściwy do spraw transportu lub jednostka przez niego
upoważniona może przeprowadzać kontrolę produkcji pojazdów,
przedmiotów ich wyposażenia lub części, objętych homologacją typu,
co do ich zgodności z warunkami określonymi w świadectwie
homologacji.
9. Koszty badań homologacyjnych, kontroli zgodności produkcji,
zbieranie i przetwarzanie informacji, o których mowa w ust. 4,
pokrywa producent, importer lub podmiot dokonujący montażu
instalacji przystosowującej dany typ pojazdu do zasilania gazem.
10. W przypadku produkcji danego typu pojazdu przez różne podmioty
badania homologacyjne przeprowadza się odrębnie dla każdej wersji
typu pojazdu.
11. W razie zmiany warunków stanowiących podstawę wydania świadectwa
homologacji producent lub importer jest obowiązany uzyskać zmianę
posiadanego świadectwa homologacji polegającą na rozszerzeniu
świadectwa homologacji danego typu pojazdu, przedmiotu wyposażenia
lub części.
12. W razie wprowadzenia zmian w typie pojazdu, przedmiocie
wyposażenia lub części wpływających na zmianę warunków stanowiących
podstawę wydania świadectwa homologacji, producent lub importer jest
obowiązany uzyskać zmianę posiadanego świadectwa homologacji
polegającą na rozszerzeniu świadectwa homologacji danego typu
pojazdu, przedmiotu wyposażenia lub części.
13. Zmianę świadectwa homologacji wydaje się za opłatą po sprawdzeniu,
czy dany typ pojazdu, przedmiot jego wyposażenia lub część odpo
wiadają warunkom określonym w przepisach art. 66 oraz ust. 19,
a także w regulaminach, o których mowa w ust. 7 pkt 2.
14. Świadectwo homologacji typu pojazdu wygasa, jeżeli:
1) producent lub importer pojazdu, w przypadkach, o ktrych mowa w
ust. 11 i 12, nie uzyska zmiany do tego świadectwa;
2) producent podejmie decyzję o ostatecznym zakończeniu produkcji
danego typu pojazdu.
15. Producent lub importer pojazdu jest obowiązany przekazać
ministrowi właściwemu do spraw transportu, na 60 dni przed terminem
wygaśnięcia świadectwa homologacji, informację o wygaśnięciu
świadectwa homologacji typu pojazdu, ze wskazaniem powodu i daty
wygaśnięcia oraz numeru identyfikacyjnego VIN ostatniego pojazdu
danego typu, zgodnego z wygasającym świadectwem homologacji.
16. Minister właściwy do spraw transportu cofa świadectwo homologacji
w razie stwierdzenia, że pojazd, przedmiot wyposażenia lub część nie
odpowiadają warunkom określonym w świadectwie homologacji i
producent lub importer nie usunął stwierdzonych niezgodności w
terminie 90 dni od ich stwierdzenia.
17. Przepisy ust. 1-16 nie dotyczą pojazdu:
1) zabytkowego;
2) zbudowanego przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy
konstrukcji własnej, którego markę określa się jako "SAM";
3) specjalnego lub używanego do celów specjalnych Sił Zbrojnych,
Policji, Straży Granicznej, kontroli skarbowej, Służby Celnej,
Służby Więziennej oraz Straży Pożarnej;
4) wyprodukowanego lub importowanego w ilości jednej sztuki rocznie;
nie dotyczy to tramwajów i trolejbusów.
18. Pojazdy, o których mowa w ust. 17 pkt 1 i 2, podlegają badaniu co
do zgodności z warunkami technicznymi, które przeprowadza się na
koszt wnioskodawcy.
19. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem
właściwym do spraw wewnętrznych i Ministrem Obrony Narodowej
określi, w drodze rozporządzenia:
1) warunki i tryb wydawania, zmiany i cofania świadectw homologacji,
zakres wymagań obowiązujących w procesie homologacji, zakres
i sposób przeprowadzania badań homologacyjnych, kontroli zgodności
produkcji lub montażu z warunkami homologacji, wzory dokumentów
związanych z homologacją oraz jednostki upoważnione do
przeprowadzania badań homologacyjnych, kontroli zgodności produkcji
lub montażu z warunkami homologacji,
2) wysokość opłat za wydanie i zmianę świadectwa homologacji nie
wyższych niż równowartość średniego kursu 1000 euro, przeliczanego
na złote według średniego kursu walut obcych ogłaszanego przez
Narodowy Bank Polski z ostatniego dnia roku poprzedzającego rok
wydania rozporządzenia
- uwzględniając w szczególności przepisy prawa Unii Europejskiej i
porozumienia międzynarodowe dotyczące badań homologacyjnych oraz
koszty wydania i zmiany świadectw homologacji w zależności od
zakresu świadectwa.
20. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze
rozporządzenia, szczegółowy sposób przekazywania i przetwarzania
danych i informacji o pojeździe, o których mowa w art. 80b ust. 1
pkt 1–4 i ust. 1a pkt 1, a także wysokość opłat z tym związanych,
nie wyższych niż równowartość średniego kursu 100 euro,
przeliczanego na złote według średniego kursu walut obcych
ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski z ostatniego dnia roku
poprzedzającego rok wydania rozporządzenia, za jedno świadectwo
homologacji typu pojazdu lub jego zmianę oraz wzory dokumentów
stosowanych w tym zakresie, mając na uwadze sprawność funkcjonowania
procesu rejestracji i ewidencji pojazdów, możliwość prawidłowej
identyfikacji pojazdów uzyskujących świadectwa homologacji typu
pojazdu wydane przez właściwy organ innego państwa członkowskiego
Unii Europejskiej oraz koszty przygotowania informacji o tych
pojazdach na potrzeby rejestracji i ewidencji pojazdów.
21. Minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając konieczność
zapewnienia bezpiecznego korzystania z pojazdów, o których mowa w
ust. 17 pkt 1 i 2, oraz zakres warunków technicznych tych pojazdów
podlegających badaniu, określi, w drodze rozporządzenia, zakres i
sposób przeprowadzania badań zgodności tych pojazdów z warunkami
technicznymi, wzory dokumentów związanych z tymi badaniami oraz
jednostki upoważnione do przeprowadzania tych badań.";
7) po art. 68 dodaje się art. 68a w brzmieniu:
"Art. 68a. 1. Minister właściwy do spraw transportu przesyła, w terminie 30
dni od dnia wydania świadectwa homologacji zgodnie ze wspólnotową
procedurą homologacji, do właściwych organów państw członkowskich
Unii Europejskiej kopie tych świadectw wraz z opisem technicznym,
wystawionych dla każdego typu pojazdu, w zakresie wydania, zmiany
lub cofnięcia świadectwa homologacji typu pojazdu.
2. Minister właściwy do spraw transportu, co najmniej na 30 dni przed
terminem wygaśnięcia świadectwa homologacji wydanego zgodnie ze
wspólnotową procedurą homologacji, przesyła do właściwych organów
państw członkowskich Unii Europejskiej informację o wygaśnięciu
świadectwa homologacji typu pojazdu, ze wskazaniem powodu i daty
wygaśnięcia oraz numeru identyfikacyjnego VIN ostatniego pojazdu
danego typu zgodnego z wygasającym świadectwem homologacji.
3. Minister właściwy do spraw transportu przesyła raz w miesiącu do
właściwych organów państw członkowskich Unii Europejskiej listę
świadectw homologacji typu przedmiotw wyposażenia
i części, w zakresie wydania, zmiany lub cofnięcia świadectwa
homologacji.
4. Minister właściwy do spraw transportu w terminie 30 dni od dnia
udzielenia zwolnienia od obowiązku, o którym mowa w art. 68 ust. 1,
przesyła informację o udzielonych zwolnieniach do właściwych organów
państw członkowskich Unii Europejskiej.
5. Minister właściwy do spraw transportu przekazuje Komisji
Europejskiej i właściwym organom państw członkowskich Unii
Europejskiej nazwy i adresy:
1) organu wydającego homologację typu pojazdu oraz typu przedmiotów
jego wyposażenia lub części;
2) upoważnionych jednostek badawczych, z podaniem zakresu
upoważnienia.
6. Minister właściwy do spraw transportu może upoważnić, w drodze
rozporządzenia, jednostkę organizacyjną sobie podległą do wykony
wania niektórych czynności, o których mowa w art. 68 oraz ust. 1-4,
mając na uwadze usprawnienie procedury w tym zakresie.
7. Jednostka, o której mowa w ust. 6, otrzymuje prowizję w wysokości
nie wyższej niż 30 % od opłat pobranych z tytułu niektórych
czynności, o których mowa w art. 68 oraz ust. 1-4.";
8) w art. 71:
a) ust. 5 otrzymuje brzmienie:
"5. Pojazd zarejestrowany za granicą dopuszcza się do ruchu, jeżeli
odpowiada wymaganym warunkom technicznym i jest zaopatrzony w tablice
rejestracyjne z numerem rejestracyjnym składającym się z liter alfabetu
łacińskiego i cyfr arabskich, z zastrzeżeniem art. 59 ust. 2 i 3, a
kierujący pojazdem ma przy sobie dokument stwierdzający dokonanie
rejestracji.",
b) dodaje się ust. 6 i 7 w brzmieniu:
"6. Pojazd sprowadzony z terytorium państwa niebędącego członkiem Unii
Europejskiej, po dokonaniu ostatecznej odprawy celnej przywozowej,
dopuszcza się do ruchu na okres 30 dni.
7. Właściciel pojazdu sprowadzonego z terytorium państwa członkowskiego
Unii Europejskiej jest obowiązany zarejestrować pojazd na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej w terminie 30 dni od dnia jego sprowadzenia.";
9) w art. 72 w ust. 2:
a) pkt 4 otrzymuje brzmienie:
"4) pojazdu sprowadzonego z zagranicy - w zakresie ust. 1 pkt 5; w tym
przypadku zamiast dowodu rejestracyjnego dopuszcza się przedstawienie
innego dokumentu stwierdzającego rejestrację pojazdu za granicą,
wydanego przez organ właściwy do rejestracji pojazdów za granicą;",
b) dodaje się pkt 5 w brzmieniu:
"5) pojazdu wycofanego czasowo z ruchu - w zakresie ust. 1 pkt 5; w tym
przypadku zamiast dowodu rejestracyjnego wymaga się przedstawienia
decyzji o czasowym wycofaniu pojazdu z ruchu.";
10) w art. 77 ust. 3 otrzymuje brzmienie:
"3. Kartę pojazdu dla pojazdu samochodowego, innego niż określony w ust. 1,
wydaje, za opłatą i po uiszczeniu opłaty ewidencyjnej, właściwy w sprawach
rejestracji starosta przy pierwszej rejestracji pojazdu na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej, z wyłączeniem pojazdów zabytkowych i pojazdów,
o których mowa w art. 73 ust. 4.";
11) w art. 78 po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu:
"1a. W razie przeniesienia na inną osobę własności pojazdu czasowo wycofanego
z ruchu dotychczasowy właściciel przekazuje nowemu właścicielowi decyzję
o czasowym wycofaniu pojazdu i kartę pojazdu, jeżeli była wydana.";
12) po art. 78 dodaje się art. 78a w brzmieniu:
"Art. 78a. 1. Czasowego wycofania pojazdu z ruchu dokonuje, na wniosek
właściciela pojazdu lub podmiotu, któremu powierzono pojazd w
trybie przepisu art. 73 ust. 5, starosta właściwy ze względu na
miejsce ostatniej rejestracji pojazdu, wydając decyzję o czasowym
wycofaniu pojazdu z ruchu.
2. Wycofaniu czasowemu, na wniosek podmiotów, o których mowa w ust. 1,
podlegają zarejestrowane:
1) samochody ciężarowe i przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej
od 3,5 t;
2) ciągniki samochodowe;
3) pojazdy specjalne;
4) autobusy.
3. Decyzję o czasowym wycofaniu pojazdu z ruchu wydaje za opłatą
organ, o którym mowa w ust. 1, po złożeniu przez właściciela pojazdu
lub podmiot, któremu powierzono pojazd w trybie przepisu art. 73
ust. 5, do depozytu w tym organie dowodu rejestracyjnego i tablic
rejestracyjnych.
4. Pojazd może być czasowo wycofany z ruchu na okres od 2 do 6
miesięcy. Okres ten może być jednorazowo przedłużony, jednak łączny
okres wycofania pojazdu z ruchu nie może przekraczać 9 miesięcy w
roku, licząc od dnia jego wycofania z ruchu.
5. Właściciel pojazdu lub podmiot, któremu powierzono pojazd w trybie
przepisu art. 73 ust. 5, jest obowiązany zapewnić wycofanemu z ruchu
pojazdowi postój poza drogą publiczną i strefą zamieszkania.
Przepisy art. 46 ust. 5 stosuje się odpowiednio.
6. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze
rozporządzenia, tryb i warunki czasowego wycofania pojazdów z ruchu,
wysokość opłat w zależności od okresu wycofania z ruchu, w wysokości
nie wyższej niż 150 zł, oraz wzory dokumentów stosowanych w tym
zakresie, mając na względzie konieczność przeciwdziałania używaniu
pojazdów czasowo wycofanych z ruchu oraz koszty ponoszone przez
organy administracji publicznej.";
13) w art. 79a:
a) w ust. 1 uchyla się pkt 1,
b) ust. 2 otrzymuje brzmienie:
"2. Minister właściwy do spraw transportu wpisuje na listę rzeczoznawców
samochodowych osobę, które spełnia wymagania określone w ust. 1 pkt 2-6,
i potwierdza wpis, wydając zaświadczenie.",
c) w ust. 7 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
"2) niespełniającego wymagań, o których mowa w ust. 1 pkt 2-6;";
14) w art. 80b w ust. 1a w pkt 2 dodaje się lit. i w brzmieniu:
"i) czasowym wycofaniu pojazdu z ruchu i jego ponownym dopuszczeniu do ruchu
po tym wycofaniu;";
15) w art. 81:
a) ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. Okresowe badanie techniczne samochodu osobowego, samochodu ciężarowego
o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, motocykla lub
przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t
przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji,
następnie przed upływem 2 lat od dnia przeprowadzenia badania, a potem
corocznie. Nie dotyczy to pojazdu przewożącego towary niebezpieczne,
taksówki osobowej, pojazdu samochodowego konstrukcyjnie przeznaczonego
do przewozu osób w liczbie od 5 do 9, wykorzystywanego do zarobkowego
transportu drogowego osób, pojazdu marki "SAM", pojazdu zasilanego
gazem, pojazdu uprzywilejowanego oraz pojazdu używanego do nauki jazdy
lub egzaminu państwowego, które podlegają corocznym badaniom
technicznym.",
b) ust. 6 otrzymuje brzmienie:
"6. Okresowe badanie techniczne autobusu o liczbie miejsc powyżej 15
łącznie z miejscem kierowcy przeprowadza się przed upływem roku od dnia
pierwszej rejestracji i następnie co 6 miesięcy.",
c) w ust. 8:
- pkt 1 otrzymuje brzmienie:
"1) skierowany przez organ kontroli ruchu drogowego lub starostę w
razie uzasadnionego przypuszczenia, że:
a) zagraża bezpieczeństwu ruchu,
b) narusza wymagania ochrony środowiska,
c) uczestniczył w wypadku drogowym, w którym zostały uszkodzone
zasadnicze elementy nośne konstrukcji nadwozia, podwozia lub ramy,
z zastrzeżeniem pkt 4;",
- po pkt 1 dodaje się pkt 1a w brzmieniu:
"1a) skierowany przez starostę w celu ustalenia danych pojazdu
niezbędnych do jego rejestracji;",
- dodaje się pkt 5 w brzmieniu:
"5) sprowadzony z zagranicy i noszący ślady uszkodzeń lub którego stan
techniczny wskazuje na naruszenie elementów nośnych konstrukcji
pojazdu, mogących stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu
drogowego.";
16) w art. 110 w ust. 1 uchyla się pkt 1;
17) w art. 111 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
"1. Wojewoda dokonuje wpisu osoby do ewidencji egzaminatorów, jeżeli
spełnia ona warunki określone w art. 110 ust. 1 pkt 2-9.";
18) w art. 113 w ust. 1 pkt 1 otrzymuje brzmienie:
"1) nie spełnia warunków określonych w art. 110 ust. 1 pkt 2-9;";
19) w art. 132 w ust. 1 w pkt 1 lit. a otrzymuje brzmienie:
"a) zagraża bezpieczeństwu w szczególności po wypadku drogowym, w którym
zostały uszkodzone zasadnicze elementy nośne konstrukcji nadwozia,
podwozia lub ramy,".
Art. 2.
W ustawie z dnia 12 stycznia 1991 r. o podatkach i opłatach lokalnych (Dz.U. z
2002 r. Nr 9, poz. 84, z późn. zm.)[4] wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 9:
a) po ust. 4 dodaje się ust. 4a w brzmieniu:
"4a. Obowiązek podatkowy, o którym mowa w ust. 1 i 2, powstaje także od
pierwszego dnia miesiąca następującego po miesiącu, w którym środek
transportowy został dopuszczony ponownie do ruchu po upływie okresu,
na jaki została wydana decyzja organu rejestrującego o czasowym wyco
faniu tego pojazdu z ruchu.",
b) ust. 5 otrzymuje brzmienie:
"5. Obowiązek podatkowy, o którym mowa w ust. 1 i 2, wygasa z końcem
miesiąca, w którym środek transportowy został wyrejestrowany lub wydana
została decyzja organu rejestrującego o czasowym wycofaniu pojazdu z
ruchu.";
2) art. 12b otrzymuje brzmienie:
"Art. 12b. 1. Stawki określone w załącznikach nr 1-3 do ustawy, począwszy
od 2004 r., ulegają przeliczeniu na następny rok podatkowy zgodnie
z procentowym wskaźnikiem kursu euro na pierwszy dzień roboczy
października danego roku w stosunku do kursu euro w roku poprze
dzającym dany rok podatkowy.
2. Do przeliczenia stawek określonych w załącznikach nr 1-3 stosuje
się kurs wymiany euro i walut krajowych opublikowany w Dzienniku
Urzędowym Unii Europejskiej.
3. Minister właściwy do spraw finansów publicznych oblicza corocznie
wskaźnik, o którym mowa w ust. 1. Jeżeli wskaźnik jest niższy niż
5%, stawki określone w załącznikach nr 1-3 nie ulegają zmianie w
następnym roku podatkowym.
4. Minister właściwy do spraw finansów publicznych ogłasza, nie
później niż do dnia 31 października każdego roku, w drodze
obwieszczenia, w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej
"Monitor Polski" stawki, o których mowa w ust. 1, obowiązujące w
następnym roku podatkowym, przeliczone zgodnie z zasadami
określonymi w ust. 1-3, zaokrąglając je w górę do pełnych groszy.".
Art. 3.
1. Przepis art. 66 ust. 1a ustawy, o której mowa w art. 1, w stosunku do:
1) autobusu o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 10 t, samochodu
ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 t i
ciągnika samochodowego, dla którego dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazdów wynosi powyżej 12 t, nie dotyczy:
a) pojazdów zarejestrowanych przed dniem 1 stycznia 1988 r.,
b) pojazdów wykorzystywanych w krajowym transporcie drogowym,
niezarobkowym krajowym przewozie drogowym oraz w międzynarodowym
transporcie drogowym i niezarobkowym międzynarodowym przewozie drogowym
na terytorium państw niebędących członkami Unii Europejskiej - do dnia 1
stycznia 2008 r.;
2) autobusu o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 10 t,
samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5
t, ale nie przekraczającej 12 t i ciągnika samochodowego, dla którego
dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów wynosi powyżej 3,5 t, ale nie
przekraczającą 12 t, nie dotyczy:
a) pojazdów zarejestrowanych przed dniem 1 października 2001 r.,
b) pojazdów zarejestrowanych w okresie od dnia 1 października 2001 r. do
dnia 1 stycznia 2005 r. - do dnia 1 stycznia 2006 r.,
c) pojazdów wykorzystywanych w krajowym transporcie drogowym,
niezarobkowym krajowym przewozie drogowym oraz w międzynarodowym
transporcie drogowym i niezarobkowym międzynarodowym przewozie drogowym
na terytorium państw nie będących członkami Unii Europejskiej - do dnia
1 stycznia 2007 r.;
3) autobusu o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 5 t,
samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5
t, ale nie przekraczającej 7,5 t i ciągnika samochodowego, dla którego
dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów wynosi powyżej 3,5 t, ale nie
przekraczającą 7,5 t nie dotyczy pojazdów wykorzystywanych w krajowym
transporcie drogowym, niezarobkowym krajowym przewozie drogowym oraz w
międzynarodowym transporcie drogowym i niezarobkowym międzynarodowym
przewozie drogowym na terytorium państw niebędących członkami Unii
Europejskiej - do dnia 1 stycznia 2008 r.
2. Przepisu ust. 1 pkt 1 lit. b, pkt 2 lit. c i pkt 3 nie stosuje się do
pojazdów przewożących towary niebezpieczne.
Art. 4.
Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 68 ust. 13 i 14
ustawy, o której mowa w art. 1, zachowują moc do czasu wydania nowych przepisów
wykonawczych na podstawie art. 68 ust. 19 i 21 ustawy, o której mowa w art. 1, w
brzmieniu nadanym niniejszą ustawą.
Art. 5.
Do postępowań administracyjnych w sprawach objętych przepisami niniejszej ustawy
wszczętych, a niezakończonych przed dniem jej wejścia w życie, stosuje się
przepisy dotychczasowe.
Art. 6.
Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 maja 2004 r., z wyjątkiem art. 1 pkt 9 lit. b,
pkt 11, 12 i 14 oraz art. 2 pkt 1, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2005r.
_______________________________
[1] Niniejsza ustawa wdraa postanowienia następujących dyrektyw Wspólnot
Europejskich:
- dyrektywę 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw
państw członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych
i ich przyczep (Dz. Urz. WE L 42 z 23.02.1970, z późn. zm.),
- dyrektywę 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw
państw członkowskich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników
rolniczych lub leśnych (Dz. Urz. WE L 84 z 28.03.1974, z późn. zm.),
- dyrektywę 92/6/EWG z dnia 10 lutego 1992 r. w sprawie montowania i
zastosowania urządzeń ograniczenia prędkości w niektórych kategoriach pojazdów
silnikowych we Wspólnocie (Dz. Urz. WE L 57 z 02.03.1992, z późn. zm.),
- dyrektywę 96/96/WE z dnia 20 grudnia 1996 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw
państw członkowskich dotyczących badań przydatności do ruchu drogowego
pojazdów silnikowych i ich przyczep (Dz. Urz. WE L 46 z 17.02.1997, z późn.
zm.),
- dyrektywę 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnoszącej się do mas i wymiarów
niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniająca
dyrektywę 70/156/EWG (Dz. Urz. WE L 233 z 28.08.1997, z późn. zm.),
- dyrektywę 1999/62/WE z dnia 17 czerwca 1990 r. w sprawie pobierania opłat za
użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy ciężarowe (Dz. Urz.
WE L 187 z 20.07.1999),
- dyrektywę 2002/24/WE z dnia 18 marca 2002 r. w sprawie homologacji typu dwu-
lub trzykołowych pojazdów mechanicznych i uchylająca dyrektywę 92/61/EWG (Dz.
Urz. WE L 124 z 09.05.2002),
Dane dotyczące ogłoszenia aktw prawa Unii Europejskiej, zamieszczone w niniejszej
ustawie - z dniem uzyskania przez Rzeczpospolitą Polską członkostwa w Unii
Europejskiej - dotyczą ogłoszenia tych aktw w Dzienniku Urzędowym Unii
Europejskiej - wydanie specjalne.
[2] Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz.U. z 2003
r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130, poz. 1190, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451
i 1452, Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036 oraz z 2004
r. Nr 29, poz. 257.
[3] Niniejsza ustawa wdraa postanowienia następujących dyrektyw Wspólnot
Europejskich:
- dyrektywę 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw
państw członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych
i ich przyczep (Dz. Urz. WE L 42 z 23.02.1970, z późn. zm.),
- dyrektywę 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw
państw członkowskich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników
rolniczych lub leśnych (Dz. Urz. WE L 84 z 28.03.1974, z późn. zm.),
- dyrektywę 91/439/EWG z dnia 29 lipca 1991 r. w sprawie praw jazdy (Dz. Urz.
WE L 237 z 24.08.1991, z późn. zm.),
- dyrektywę 91/671/EWG z dnia 16 grudnia 1991 r. w sprawie zbliżenia
ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do obowiązkowego stosowania
pasów bezpieczeństwa w pojazdach poniżej 3,5 tony (Dz. Urz. WE L 373 z
31.12.1991, z późn. zm.),
- dyrektywę 92/6/EWG z dnia 10 lutego 1992 r. w sprawie montowania i
zastosowania urządzeń ograniczenia prędkości w niektórych kategoriach pojazdów
silnikowych we Wspólnocie (Dz. Urz. WE L 57 z 02.03.1992, z późn. zm.),
- dyrektywę 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiającą dla niektórych
pojazdów kołowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne
dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne
dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym (Dz. Urz. WE L 235 z
17.09.1996, z późn. zm.),
- dyrektywę 96/96/WE z dnia 20 grudnia 1996 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw
państw członkowskich dotyczących badań przydatności do ruchu drogowego
pojazdów silnikowych i ich przyczep (Dz. Urz. WE L 46 z 17.02.1997, z późn.
zm.),
- dyrektywę 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnoszącej się do mas i wymiarów
niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniającą
dyrektywę 70/156/EWG (Dz. Urz. WE L 233 z 28.08.1997, z późn. zm.),
- dyrektywę 1999/37/WE z dnia 29 kwietnia 1999 r. w sprawie dokumentów
rejestracyjnych pojazdów (Dz. Urz. WE L 138 z 01.06.1999, z późn. zm.),
- dyrektywę 1999/62/WE z dnia 17 czerwca 1999 r. w sprawie pobierania opłat za
użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy ciężarowe (Dz.U. WE
L 187 z 20.07.1999),
- dyrektywę 2000/30/WE z dnia 6 czerwca 2000 r. w sprawie drogowej kontroli
przydatności do ruchu pojazdów użytkowych poruszających się we Wspólnocie (Dz.
Urz. WE L 203 z 10.08.2000, z późn. zm.),
- dyrektywę 2002/24/WE z dnia 18 marca 2002 r. w sprawie homologacji typu dwu-
lub trzykołowych pojazdów mechanicznych i uchylająca dyrektywę 92/61/EWG (Dz.
Urz. WE L 124 z 09.05.2002).
Dane dotyczące ogłoszenia aktw prawa Unii Europejskiej, zamieszczone w
niniejszej ustawie - z dniem uzyskania przez Rzeczpospolitą Polską
członkostwa w Unii Europejskiej - dotyczą ogłoszenia tych aktw w Dzienniku
Urzędowym Unii Europejskiej - wydanie specjalne.
[4] Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz.U. z
2002 r. Nr 200, poz. 1683 oraz z 2003 r. Nr 96, poz. 874, Nr 110, poz. 1039,
Nr 188, poz. 1840, Nr 200, poz. 1953 i Nr 203, poz. 1966.